В России протестировали авиационное топливо с использованием фритюрного масла. Об успехе эксперимента отчиталась «Газпром нефть». Новый продукт создан на основе сложных эфиров и жирных кислот, включая отработанное кулинарное масло, которое поставляет сеть ресторанов «Вкусно — и точка», уточнили в компании. SAF-топливо тестировали на стендовом реактивном двигателе, моделируя все этапы полета: взлет, крейсерский режим и посадку. Технология направлена на сокращение углеродного следа в авиации.
Программа испытаний «подтвердила эффективную работу оборудования и снижение экологического воздействия» по сравнению с традиционным авиакеросином, заявили в «Газпром нефти». «Результаты проведенного тестирования будут использованы для выработки единого национального стандарта о синтетических SAF-компонентах для авиационных топлив», — добавили там.
Начальник департамента по стратегии, инновациям и устойчивому развитию «Газпром нефти» Денис Демин отметил, что компания уже несколько лет заправляет «зеленым топливом» морские суда, и его применение в авиации станет следующим этапом декарбонизации.
Проект реализуется в партнерстве с участниками транспортного сектора, включая «Аэрофлот». По оценкам отрасли, применение SAF-топлива в авиации позволит сократить выбросы парниковых газов до 80% по сравнению с традиционными вариантами заправки.
Старший директор «Вкусно — и точка» Ирина Коршунова рассказала, что сеть ежегодно отправляет на переработку около 6 тысяч тонн использованного фритюрного масла, большая часть которого теперь идет на производство биотоплива.
В январе 2026 года правительство оставило российские авиакомпании без демпферной субсидии на авиакеросин. Речь идет о налоговом вычете, частично компенсирующим затраты на топливо. За прошедший месяц, как и в декабре 2025-го, величина субсидии осталась нулевой, показал расчет Reuters.
По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, средняя оптовая цена авиакеросина в России в январе составила около 75,8 рубль за тонну.
