Российские власти собираются увеличить срок службы речных и морских судов с 40 до 50 лет. Для этого Минтранс внес соответствующие поправки в законопроект, запрещающий эксплуатацию ветхих судов с 2030 года, сообщил «Ведомостям» осведомленный источник. По его словам, одной из причин такого решения стало сокращение госфинансирования программы льготного лизинга гражданских судов на 2026–2028 годы почти вдвое — до 134,85 млрд руб. В результате количество судов, которое планируется построить по этой программе, уменьшилось с 260 до 219.
Также сказались сроки постройки судов на российских верфях. По словам собеседника «Ведомостей», в среднем один среднетоннажный корабль строят два года, а крупнотоннажный — три. При этом сдача часто задерживается на столько же. В итоге большинство уже заложенных судов верфи не успеют передать заказчикам к 2030 году, отметил источник. До этого замминистра транспорта Александр Пошивай говорил, что для замены ветхого флота потребуется обновить 1714 судов в ближайшие четыре года. В то же время, по предварительным оценкам Минпромторга, в 2025 году российские верфи передали заказчикам 129 гражданских судов против 131-го в 2024-м.
Изначально законопроект о запрете эксплуатации ветхих судов, разработанный по инициативе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), предполагал, что судам старше 40 лет будет запрещен заход в российские порты с 2030 года. При этом отечественные суда старше 30 лет должны будут проходить ежегодное освидетельствование, а иностранные того же возраста — раз в полгода. Одновременно с этим ОСК предлагала масштабировать программу господдержки российских судовладельцев, стимулируя их обновлять флот.
По оценке гендиректора «Infoline-аналитики» Михаила Бурмистрова, законопроект в первоначальном виде был «чрезмерно жестким». Пока сохраняется высокая ключевая ставка ЦБ, при которой фактически нет рыночного лизинга, а дефицит госбюджета растет, очевидно, что государство такую масштабную программу финансирования реализовать не сможет, заключил Бурмистров.
