Китай превратился в главный канал поставок автомобилей западных и азиатских брендов в Россию. Десятки тысяч машин поступают на рынок по серым схемам, обходя санкции и обязательства автоконцернов покинуть страну, пишет Reuters. Речь идет о моделях Toyota и Mazda, а также немецких премиальных брендов. В 2025 году они составили почти половину из проданных в стране 130 тысяч машин. По данным «Автостата», россияне в прошлом году купили почти 30 тысяч автомобилей Toyota, из которых около 24 тысяч были произведены в Китае. Продажи Mazda составили почти 7 тысяч машин, почти все китайской сборки. Также было зарегистрировано около 47 тысяч новых автомобилей BMW, Mercedes и Volkswagen Group (включая Audi, Porsche и Skoda). Более 20 тысяч этих немецких брендов было произведено в Китае. С начала 2022 года в России было реализовано более 700 тысяч автомобилей санкционных марок.
Большинство машин произведены в Китае на совместных предприятиях международных компаний или поставляются туда транзитом. Распространенной схемой стало оформление новых автомобилей как подержанных с нулевым пробегом. Дилеры регистрируют их в Китае, после чего экспортируют как б/у, чтобы не получать разрешение производителей на поставки в Россию. «Так экспортировать проще», — пояснила бывший сотрудник китайской экспортной компании Чжан Айцзюнь. В Китае такие автомобили продаются со скидками, но в России стоят почти как новые.
Директор по продажам московского дилерского центра «Панавто Запад» Дмитрий Зазулин отметил, что спрос на западные бренды сохраняется: «Многие клиенты хотят покупать и ездить исключительно на автомобилях западных марок, таких как Mercedes. Однако сейчас мы можем привозить их только через параллельные каналы».
Автопроизводители официально заявляют, что прекратили поставки в Россию. В BMW подчеркнули, что если машины все же попадают на российский рынок через серые схемы, то это происходит «вне нашей сферы влияния — и прямо против нашей воли». Эксперты отмечают, что полностью перекрыть такие поставки практически невозможно. По словам специалиста по санкциям Себастиана Беннинка, существует так много способов обхода ограничений, что «почти невозможно предотвратить попадание некоторых автомобилей в Россию».
