Крупнейший российский производитель грузовиков практически превратился в предприятие ВПК: почти половину своей продукции «КамАЗ», судя по всему, поставляет по гособоронзаказу.
Компания сообщила, что продажи ее грузовиков в прошлом году выросли на 9% с 35,4 до 38,4 тыс., а доля на рынке с 18% до 33%. Однако на учет в ГИБДД поставлено почти вдвое меньше новых «КамАЗов»: чуть менее 20 тыс. новых «КамАЗов» всех типов, включая автобусы.
Это на 19,5% меньше, чем годом ранее. Первичные регистрации «КамАЗов» уменьшаются с 2022 г., следует из данных СП аналитического агентства «Автостат» и АО «Электронный паспорт». Их разрыв с продажами, наоборот, растет.
Расхождения в статистике регистраций и продаж были и до войны, но гораздо меньше. В 2021 г. КАМАЗ сообщал о 44,6 тыс. реализованных «на внешнем и внутренних рынках» грузовых автомобилей, а «Автостат» — о 36,4 тыс. поставленных на учет «КамАЗов». Разница составляла 18,4%, в пределах стандартных 15-20%. Аналитик авторынка объясняет разрыв продажами на экспорт, а также сроками регистрации. Точный размер экспорта предприятие не раскрывало, а из публиковавшихся данных следовало, что в России автозавод продает не менее 80% автомобилей, рассуждает аналитик. Кроме того, автомобили продаются не в режиме реального времени — они могут «застрять» на складе производителя или у дилеров. Поэтому цифры по производству и даже продажам не совпадать с данными о постановках на учет. Так и набиралось 15-20% расхождений, говорит аналитик.
С 2022 г. разрыв в «гражданских» регистрациях и отчетности «КамАЗа» начал стремительно расти. По итогам года предприятие сообщало о выпуске 43,8 тыс. автомобилей (данные о продажах не раскрывались), а регистрации машин бренда, по данным «Автостата», сократились год к году почти на 12%, до 31,5 тыс. автомобилей (разница 28%). По итогам 2023 г. предприятие отчитывалось о реализации 41,7 тыс. единиц грузовой техники, а «Автостат» сообщал о постановке на учет 28,2 тыс. автомобилей марки. В 2024 г. компания сообщила о 35,35 тыс. реализованных автомобилях, а «Автостат» — о 24,8 тыс. зарегистрированных «КамАЗах».
По данным сайта Oryx, который ведет список подтвержденных потерь военной техники, почти за четыре года войны российская армия потеряла 1704 «КамАЗа» в разной комплектации – от собственно грузовиков до полевых кухонь, командных пунктов, станций связи и т. д.
В прошлом году доля нерыночных поставок составила уже почти половину (48%). В 2025 г. они выросли на 80% до рекордного уровня: на учет не встали 18,3 тыс. выпущенных «КамАЗов». «Половина выпуска сейчас становится на «черные номера», — говорит дилер марки.
Это не только для фронта, замечает другой дилер «КамАЗа»: весь прошлый год шли новости о долгосрочном расширении вооруженных сил и формировании новых дивизий. В прошлом году сформированы пять дивизий, 13 бригад и 30 полков, а в этом предстоит сформировать еще четыре дивизии, 14 бригад и 39 полков, говорил министр обороны Андрей Белоусов.
Гражданская же экономика в прошлом году погрузилась в рецессию и снизила спрос на грузовики. В 14 видах деятельности, на которые приходится 48% выпуска обрабатывающих производств, наблюдался спад, отмечает ИНП РАН.
