ЛОНДОН, 16 мар (Рейтер) - У США стремительно заканчиваются инструменты для смягчения шока на рынке нефти от потери поставок «черного золота» с Ближнего Востока на фоне иранской войны, что повышает риск более сильного замедления мирового экономического роста в случае ускорения спада спроса. Война США и Израиля против Ирана длится уже третью неделю, и меньшей мере 15% мировых поставок в Персидском заливе после перекрытия Ормузского пролива. Саудовская Аравия, крупнейший в мире экспортер нефти, спешно перенаправляет до 5 миллионов баррелей в сутки в порт Янбу на Красном море. Объединенные Арабские Эмираты также экспортирует дополнительные объемы «черного золота» через нефтяной терминал Фуджайра. При этом ближневосточные поставки объемом примерно в 15 миллионов баррелей в сутки по-прежнему остаются вне досягаемости мировых рынков - беспрецедентный Этот кризис толкнул Brent выше $100 за баррель, в то время как мировые цены на такие нефтепродукты, как дизель и авиатопливо, подскочили еще сильнее, отражая опасения о длительном дефиците. Новый верховный лидер Ирана Моджтаба Хаменеи сказал, что Ормузский пролив будет оставаться закрытым как инструмент давления на США и Израиль, но сигнализировал, что отдельные страны могут координировать передвижение судов с иранскими военно-морскими силами.
Вашингтон признал, что американские ВМС на текущий момент не могут открыть пролив силой. Хотя США едложили финансовые гарантии для страхования судов от связанных с войной пот,тво коммерческих морских перевозчиков, похоже, не желает . Президент США Дональд Трамп также призвал союзников направить военные корабли Во время предыдущих кризисов мир, как правило, рассчитывал на резервные производственные мощности стран-участниц альянса ОПЕК+. Однако в этой ситуации они мало чем могут помочь. Согласно Международному энергетическому агентству, до войны свободные производственные мощности составляли 3,9 миллиона баррелей в сутки, и их основная часть была на Ближнем Востоке: из них
ПОПЫТКИ СОКРАТИТЬ ДЕФИЦИТ Администрация Трампа, остро осознающая политическую чувствительность роста цен на бензин, в последние две недели задействовала практически все возможные рычаги, чтобы ослабить давление на рынок. Вашингтон выдал разрешение на покупку подсанкционнойроссийских нефти и нефтепродуктов, в настоящее время находящихся на судах в море. Министерство финансов США выдало
Речь идет о значительных объемах:
примерно соответствует размеру утраченных к настоящему моменту ближневосточных поставок
.
Однако общая цифра преувеличивает вероятный эффект, даже если освобождение от санкций будет продлено. Индия, Китай и Турция уже покупали значительную часть российской нефти, несмотря на западные санкции, а значит, разрешение добавляет на рынок значительно меньше дополнительных баррелей, чем можно было бы ожидать исходя из общего объема. МЭА также пошло на агрессивные шаги. В среду агентство сообщило о планах высвободить 400 миллионов баррелей из стратегических нефтяных резервов - беспрецедентное изъятие, эквивалентное примерно трети общего объема стратегических резервов нефти, находящихся под управлением МЭА. США высвободят наибольшую долю в 172 миллиона баррелей, из своего Стратегического нефтяного резерва размером 415 миллионов баррелей. После этого Администрация Трампа также рассматривает временную приостановку действия закона Джонса,что позволит судам, ходящим под иностранным флагом, перевозить топливо и сельскохозяйственную продукцию между американскими портами. Хотя это может облегчить ситуацию с региональными бутылочными горлышками - особенно за счет перемещения топлива из нефтеперерабатывающего хаба на побережье Мексиканского залива США на Восточное и Западное побережья, - влияние на нефтяные котировки, вероятно, будет несущественным. То же касается и большинства других опций, которые есть у США, таких как разрешение на продажу зимних сортов бензина в летний сезон и требования, чтобы Конгресс снизилналоги на бензин и дизель.
УНИЧТОЖЕНИЕ СПРОСА Вместе взятые, эти меры подчеркивают суровую реальность: у Вашингтона остается все меньшеинструментов, которые могутв заметной степени компенсировать негативное влияние перекрытия Ормузского пролива на мировой рынок нефти.
И когда предложение не удовлетворяет спрос, не только повышаются цены, но, как правило, также снижается потребление. В контексте нефти это может ударить по экономической активности. Азия - самый уязвимый регион: ближневосточные поставки составляют примерно 60% его импорта нефти, и весь эффект перебоев только начинает ощущаться. Путь танкера из Персидского залива до Азии, как правило, занимает примерно месяц, а значит, объемы начнут резко сокращаться в ближайшие две недели.
Без дополнительных источников поставок правительства стран - от Южной Кореи до Шри-Ланки - могут быть вынуждены начать нормировать потребление топлива, что ударит по и без того хрупким экономикам. Некоторые страны, включая Вьетнам, Индию, Таиланд и Японию, уже делают шаги в этом направлении. НПЗ по всей Азии снизили загрузку мощностей, чтобы сберечь нефть. Некоторые правительства распорядились перевести сотрудников на удаленную работу, рекомендовали реже пользоваться эскалаторами и в отдельных случаях отменили топливные сборы, чтобы защитить потребителей от резкого роста цен.
В условиях отсутствии какой-либоясности по поводу того, когда может быть открыт Ормузский пролив, давление на мировые цепочки поставок нефти возрасти. По мере того, как США исчерпывают доступные ей экстренные меры, повышательное давление на нефтяные котировки, вероятно, будет идти вверх,усиливая и политическое давление на Вашингтон.
Оригинал сообщения на английском языке доступен по коду:
(Рон Буссо является обозревателем Рейтер и выражает собственное мнение)
