Число судов, ежедневно проходящих через Ормузский пролив, упало в марте почти в 23 раза по сравнению с довоенным февралем. Танкеры, которым все-таки удается вывезти нефть из Персидского залива, – почти исключительно иранские или принадлежат дружественным ему странам: они составили 80%, пишет Bloomberg на основе данных об отслеживании судов. В результате в финансовом смысле Иран, который с 1 марта безостановочно бомбят США и Израиль, стал едва ли не главным бенефициаром войны.
В этом месяце среднесуточный нефтяной экспорт Ирана составил 1,8 млн баррелей, что почти на 8% больше среднего показателя за прошлый год, по данным Kpler. Помогло и то, что США смягчили нефтяные санкции против Ирана, хотя его сырье по-прежнему идет в основном в Китай.
При этом война на Ближнем Востоке привела к скачку цены Brent c начала марта на 59%; это может оказаться рекордным месячным ростом, отмечает Reuters. (Биржевые торги нефтью начались в 1980-е годы, то есть не учитывают взлет цен во время нефтяного шока в предыдущее десятилетие.) В результате всех этих событий дисконт на иранскую нефть почти исчез, и он мог дополнительно зарабатывать в марте примерно по $24 млн баррелей в сутки – то есть уже более $700 млн в сумме.
Bloomberg подсчитал на основе данных Tankertrackers.com и цен на сорт Iranian Light, что доходы Ирана от продажи нефти в марте составляли $139 млн в сутки – против $115 млн в феврале. Если до начала военных действий его сырье в китайских портах стоило более чем на $10 за баррель дешевле Brent, то на прошлой неделе скидка сократилась до $2,1.
Если до начала войны на Ближнем Востоке через Ормузский пролив проходило в среднем 135 судов в сутки, то в марте – менее шести. Мировой нефтяной рынок лишился около 20% предложения. Чтобы смягчить ситуацию, США сняли санкции на покупку российской и иранской нефти, уже загруженной на танкеры. Ричард Нефью, старший научный сотрудник Центра глобальной энергетической политики Колумбийского университета, ранее занимавший в Госдепартаменте должности заместителя посла по Ирану и координатора по вопросам санкционной политики, оценивает это решение с удивлением:
Администрация Трампа практически умоляет Иран продавать нефть. Я-то думал, что пресечение продаж иранской нефти должно было бы быть приоритетом для Соединенных Штатов.
Иран уже начал взимать плату с некоторых танкеров, но главное, сейчас он гораздо больше, чем до войны, контролирует пролив, в котором пересекаются территориальные воды его и Омана.
Иран готовится принять закон о введении сборов, согласно которому любое судно будет обязано платить деньги и предоставлять подробную информацию. Это фактически закрепит на законодательном уровне систему, которая сложилась за последний месяц и о которой сообщают многие судовладельцы, пишет Bloomberg: от танкеров через посредников требуют предоставить списки грузов и экипажей и в некоторых случаях — произвести оплату. О том, что проходящие суда следуют договоренностям с Ираном после выполнения его требований, свидетельствует то, что они пересекают пролив по одобренному им маршруту — вблизи его берега, а не со стороны Омана.
За последние дни Малайзия и Таиланд сообщили о заключении двусторонних соглашений, позволяющих застрявшим в Персидском заливе танкерам его покинуть.
