МОСКВА, 14 апр (Рейтер) - Российский горно-металлургический гигант Норникель, который пытается создать дополнительный спрос на палладий, рассчитывает через три года разработать технологию палладиевого катализатора для литий-серного аккумулятора, что может решить проблему недолговечности данного типа батарей и откроет этому металлу новые рынки, сказал вице-президент компании по инновациям Виталий Бусько.
«Я думаю, что это горизонт трех лет, когда мы сможем технологию доработать для того, чтобы соответственно она могла конкурировать с существующими. В целом, литий-серные технологии выглядят достаточно перспективными с точки зрения плотности энергии (запас хода)», - сказал он журналистам.
Палладий используется главным образом в традиционном автопроме - в автокатализаторах двигателей внутреннего сгорания для снижения вредных выбросов. На этот сектор приходится 80% потребления.
Столкнувшись с угрозой ожидаемого сокращения спроса на палладий из-за роста популярности электромобилей, Норникель, крупнейший в мире производитель этого металла с долей рынка около 40%, начал поиск новых сфер его применения, в том числе пытаясь встроить его в абсолютно новые ниши, такие как электротранспорт или солнечная энергетика.
Норникель, который в 2023 году создал Центр палладиевых технологий для поиска новых сфер применения, инвестировал на первом этапе около $100 миллионов в разработку примерно 15 новых проектов в год - от стекольной промышленности до микроэлектроники. На этой неделе он открыл в Москве первую в мире палладиевую лабораторию с использованием искусственного интеллекта (ИИ), полностью специализированную на новых материалах из палладия.
Компания нацелена на формирование около 1,7 миллиона унций нового ежегодного спроса в 2030-2035 годах, что составит 19% текущих мировых потребностей, и уже видит первый коммерческий спрос в стекловолокне в Китае.
Литий-ионные аккумуляторы разных модификаций, в производстве которых также необходимы никель и кобальт, используются повсеместно, главным образом в электромобилях и портативной технике. Литий-серные аккумуляторы (Li-S), в теории показывающие большую энергоемкость, меньший вес и стоимость, пока не вышли на массовый рынок из-за крайне короткого срока службы.
«Чистый электротранспорт уже не требует присутствия палладия... Поэтому мы также занимаемся разработками, направленными на интеграцию палладия в новые типы аккумуляторов. Один из таких проектов - это литий-серные аккумуляторы, которые намного дешевле, намного легче, чем существующие литий-ионные», - сказал директор палладиевого центра Дмитрий Изотов.
За счет включения палладия компания пытается решить ключевую проблему литий-серных аккумуляторов: Норникель разрабатывает содержащие палладий катализаторы как для электролита, так и для катода, чтобы нейтрализовать побочные эффекты серы, сокращающие жизнь аккумуляторов. Цель - достичь более 1.000 рабочих циклов батареи.
«У палладия есть фундаментальные уникальные свойства по взаимодействию с серой и нивелировании ее побочных эффектов. Вот мы разрабатываем комплекс... для того, чтобы этот барьер преодолеть, и тогда это откроет огромные новые рынки для палладия», - сказал Изотов.
Норникель оценивал, что в случае успеха этой технологии и выхода на рынок суммарный долгосрочный годовой спрос на палладий может составить не менее 1,5 миллиона унций.
(Анастасия Лырчикова. Редактор Дмитрий Антонов)
