Для создания самолета с нуля без мирового опыта потребуется более 20 лет, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в интервью РИА Новости. «Если у вас ничего не было для создания лайнера и вы решили построить с нуля все системы, двигатели, планер, аэродинамику и так далее, вам и 20 лет не хватит», — сказал Алиханов. Глава Минпромторга также добавил, что на выявление «детских болезней» авиалайнеров требуется около 3–4 лет. В пример он привел авиапрограмму японской компании Mitsubishi, которая закончилась многомиллиардными убытками, а ее первый самолет в воздух так и не поднялся.
Похожим образом сроки затягиваются и в России. В начале 1980-х годов опытное конструкторское бюро им. С. В. Ильюшина выступило с предложением о создании нового турбовинтового пассажирского 60-местного самолета для региональных авиалиний — Ил-114. Первый полет Ил-114 совершил 29 марта 1990 года в аэропорту Жуковский. Производить самолет планировалось на Ташкентском авиационном производственном объединении и позднее на Московском авиационном производственном объединении. Из-за разрыва производственных цепочек в связи с распадом СССР серийное производство самолета так и не было запущено. В 2015 году проект пассажирского самолета Ил-114 вновь открыт. До 2030 года планировалось создать 100 таких самолетов. Получение воздушным судном сертификата типа ожидалось в конце 2023 года, но сроки были сорваны.
В начале апреля Алиханов сообщал, что пассажирский самолет Ил-114-300 завершил летные испытания. Заключение контрактов с авиакомпаниями будет зависеть от сертификации, которая запланирована на май. Сдача трех бортов планируется в этом году.
Аналогичным образом затягивается массовый выпуск самолетов МС-21 и импортозамещенного Superjet 100. МС-21 разрабатывается с 2009 года и должен был войти в серийное производство еще 10 лет назад. «Ростех» планирует завершить сертификацию МС-21 в конце 2026 года. Однако после этого потребуется еще порядка трех месяцев, чтобы авиакомпании начали эксплуатировать лайнеры на коммерческих линиях. Изначально серийное производство МС-21 собирались запустить в 2016 году, затем сроки сдвинули на 2019-й, а позднее — на 2020 год. После этого запуск производства переносили еще трижды — на 2022-й, на 2024 год и на 2026 год.
Комплексная программа развития авиапрома, которую правительство утвердило в 2022 году, была сорвана. Она предполагала, что в 2024–2025 гг. авиазаводы выпустят 18 машин МС-21, а к 2029 году доведут производство до 72 самолетов в год. Всего, согласно программе, за 2023–2025 годы авиапром должен был выпустить 127 самолетов различных типов, включая «суперджеты», Ил-114 и Ту-214.
