Первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что китайские автопроизводители не должны создавать прямую конкуренцию «АвтоВАЗу». «Наше условие было, чтобы китайские автомобили здесь не создавали прямую конкуренцию с "АвтоВАЗом"», — подчеркнул Мантуров. По его словам, китайские компании готовы предлагать российским покупателям прежде всего электромобили и гибриды, то есть модели в сегментах, которые не пересекаются напрямую с линейкой «АвтоВАЗа». При этом от иностранных производителей в правительстве требуют высочайший уровень локализации.
Заявление Мантурова прозвучало на фоне проблем самого «АвтоВАЗа» со спросом. 14 мая компания возобновила работу после почти двухнедельного корпоративного отпуска. Официально он объяснялся модернизацией производственных линий под выпуск нового кроссовера Lada Azimut в третьем квартале и работами на линии Niva. Однако дилеры связывали остановку конвейеров прежде всего с затовариванием складов из-за слабых продаж.
По данным «Автостата», в марте Lada показала худшую динамику, продажи марки за первый квартал снизились на 17,4%. Начало текущего года стало худшим для российского авторынка за последние 20 лет, заявил директор по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин. «Мы делали прогнозы, как начнется 2026 год. К сожалению, он начался еще хуже, чем мы прогнозировали. На мой взгляд, это, наверное, худшие январь—февраль за последние 20 лет ведения статистики. Если еще и методику подсчета рынка чуть подправить и учитывать именно новые автомобили, которые реально продаются и ставятся на регистрацию, рынок по факту еще хуже», — сказал Костромин.
На российском рынке по итогам 2025 года продали 685,2 тыс. китайских автомобилей. В топ-3 самых популярных марок вошли Haval (173,3 тыс. машин), Chery (99,8 тыс.) и Geely (94 тыс.). За аналогичный период в России реализовали 329,9 тыс. автомобилей Lada. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов жаловался на демпинг со стороны китайских автопроизводителей в России, который «перешел все границы».
