МОСКВА, 5 июн (Рейтер) - Оптовые партии автобензина Аи-95 и дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) подорожали за две недели на 10% в условиях ограниченного предложения и устойчиво высокого спроса, при этом участники рынка утверждают, что биржевым ценам еще далеко до стабилизации.
Объёмы реализации оптовых партий автобензина марок Аи-92, Аи-95 и дизельного топлива на бирже в начале июня в среднем вдвое ниже продаж в это же время год назад и находятся на минимальных значения с начала текущего года.
Ряд крупных НПЗ в Европейской части РФ, в том числе Волгоградский, Новокуйбышевский, Рязанская НПК, Киришинефтеоргсинтез (Кинеф) и другие, подвергшиеся атакам беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) за последние три месяца, полностью или частично остановили переработку нефти, что существенно ограничивает потенциал производства автобензина и дизельного топлива для внутреннего рынка РФ в период высокого сезонного спроса.
По словам оптовых покупателей топлива, рынок испытывает ощутимую нехватку объемов последние месяцы, однако цены устремились вверх только после того, как СПбМТСБ 27 мая увеличила максимальный шаг цены: для бензинов - до 0,10% для дизельного топлива - до 0,25% с 0,01% для обоих продуктов.
Прежнее ограничение было установлено, чтобы остановить подорожание. Оно сработало - цены замерли, несмотря на ажиотажный спрос.
Заморозка цен усилила диспаритет между внутренними и мировыми ценами. Высокая эффективность поставок на внешние рынки стала вытягивать дизельное топливо на экспорт. Даже с учетом значительной демпферной субсидии, экспортный паритет намного превосходит эффективность внутренних поставок.
За две недели, с 18 мая по 5 июня, средняя стоимость оптовых партий автобензина Аи-92 на бирже выросла на 1.626 (+2,5%) рублей за тонну до 67.371 рубля за тонну, Аи-95 - на 7.379 рублей (+10,4%) до 78.415 рублей за тонну.
Оптовая цена дизельного топлива летнего за это же время повысилась на 6.327 рублей (+9,5%) до 73.037 рублей за тонну.
Начавшееся подорожание постепенно устраняет ценовой диспаритет, что должно обеспечить приток на внутренний рынок дополнительных объемов, однако, по оценке биржевых трейдеров, реальный уровень цен для оптовых партий бензина и дизельного топлива, на который готовы покупатели, выше биржевого в среднем на 20%-25%.
Трейдеры отмечают, что ограниченное число доступных базисов и постоянно увеличивающиеся сроки отгрузки приобретенных на бирже объемов топлива создают сложности оптовым покупателям, которые готовы переплачивать за спотовые ресурсы, в том числе из Белоруссии.
«Беларусь грузит за две недели. Всем хочется предсказуемых сроков, поэтому на этих базисах ажиотаж. Там бензин покупают на 20.000-30.000 рублей (за тонну) дороже наших заводов», - объясняет один из участников биржи.
По словам участников биржи, возникает все больше случаев, когда ожидание выгрузки оптового ресурса по биржевому контракту превышает установленные 30 дней.
«Прошел месяц - пришло письмо с предложением расторгнуть сделку или согласовать +14 дней к сроку отгрузки. Прошло (ещё) две недели - новое письмо с новым переносом срока», - рассказал оптовый покупатель на бирже.
По словам владельца сети АЗС в Центральном ФО, альтернативный бирже вариант - мелкооптовые партии - также обходятся дорого.
«Почти никто не продает. Или закончилось всё, или берегут только для себя. Если удается найти, это на треть дороже биржи», - рассказывает розничный оператор.
