Ближайшее окружение Владимира Путина, включая топ-менеджеров госкорпораций и подсанкционных бизнесменов, продолжает приобретать и использовать западные бизнес-джеты, несмотря на действующие ограничения. Как следует из расследования The Wall Street Journal, для обхода санкций применяется разветвлённая сеть посредников: самолёты Bombardier и Gulfstream выкупаются на вторичном рынке, оформляются через юрисдикции, не присоединившиеся к санкциям (ОАЭ, Оман, Казахстан, ЮАР), и уже затем переходят к российским владельцам.
Например, глава «Ростеха» Сергей Чемезов, знакомый с Путиным ещё со времён службы в КГБ в Восточной Германии, регулярно пользуется бизнес-джетом Bombardier Global 7500 стоимостью около 75 млн долларов. По данным Flightradar24, с октября 2025 по январь 2026 года он совершил на этом самолёте около шести перелётов в Дубай, Турцию и страны Юго-Восточной Азии. Аркадий Ротенберг, находящийся под санкциями с 2014 года, с конца 2022 года использует два самолёта Bombardier Global, выполняя рейсы в ОАЭ и Азербайджан. Игорь Кесаев, чьё состояние Forbes оценивает в 4,8 млрд долларов и который также находится под санкциями США и ЕС, в 2023 году ввёз Bombardier Global Express XRS. До начала войны российские бизнесмены активно пользовались услугами европейских операторов из Швейцарии, Люксембурга и Сан-Марино, однако после введения ограничений были выстроены новые схемы поставок, отмечает издание.
Вице-президент аналитической компании Ch-Aviation Мария Верович заявила WSJ, что ряд европейских компаний действует «в серой зоне», продавая самолёты третьим сторонам, которые затем перепродают их в Россию. Так, самолёт Чемезова изначально был зарегистрирован на Бермудских островах и обслуживался австрийской компанией Avcon, после чего перешёл под контроль российской Tarp Aviation. В Avcon заявили о соблюдении санкционного режима, тогда как Tarp Aviation на запросы не ответила. Доли, связанные с самолётами, при этом оформлены на венскую трастовую структуру SecuTrust.
Производитель Bombardier заявил о соблюдении всех санкционных требований, однако опрошенные изданием эксперты указывают, что подобные сделки могут нарушать как экспортные ограничения, так и персональные санкции. Бывший глава Управления по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) Джон Смит отметил в разговоре с WSJ, что Россия смогла расширить доступ к западной продукции во время второго президентского срока Дональда Трампа, поскольку контроль за санкциями «не был приоритетом» нынешней администрации.
«Введение санкций похоже на игру в „ударь крота“: для выявления обходных схем нужны значительные ресурсы и постоянный контроль. Эта администрация решила не концентрироваться на усилении давления на Россию», — сказал он.
Эксперт по санкциям из Берлинского университета имени Гумбольдта Феликс Гельмштедтер добавил, что в ряде случаев подобные схемы одновременно нарушают и экспортные запреты, и персональные ограничения в отношении конечных владельцев самолётов.
