Российское правительство разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) поставлять на внутренний рынок бензин и дизельное топливо с отклонением от стандарта «Евро-5» по содержанию серы и других показателей. Такое решение было принято еще осенью прошлого года, но предполагалось, что оно будет действовать до 1 мая 2026 года. Однако, по данным источников «Коммерсанта», меру продлили на неопределенный срок на фоне дефицита топлива из-за украинских ударов по НПЗ.
Согласно постановлению правительства, в бензине допускается до 150 миллиграммов серы на килограмм, в дизельном топливе — до 350 миллиграммов. При этом для стандарта «Евро-5» предельный уровень составляет 10 миллиграммов, а утвержденный показатель соответствуют стандарту «Евро-3». Также в бензине допускается содержание ароматических углеводородов, монометиланилина, октаноповышающей присадки и этанола. Контроль за качеством выпускаемой продукции поручен Минэнерго, уточнил один из собеседников «Коммерсанта». Он также добавил, что продавать подобное топливо на территории других стран ЕАЭС запрещено.
Правительство ищет меры стабилизации топливного рынка в условиях сокращающегося предложения. Так, до 31 июля из России запрещен экспорт бензина для всех участников рынка, а для трейдеров — вывоз дизтоплива. Также до 30 ноября ограничен экспорт авиационного керосина. Между тем с нехваткой бензина столкнулись по меньшей мере 25 российских регионов, не считая оккупированные территории Украины. При этом еще в начале июня таковых было 15. Особенно сильно дефицит топлива ощущается в аннексированном Крыму и Севастополе.
В то же время решение о смягчении требований к качеству бензина и дизеля не решает проблему в полной мере, отметил один из источников «Коммерсанта». По его словам, даже увеличенный допустимый уровень содержания серы не позволяет задействовать значительную часть мини-НПЗ, поскольку их продукция по-прежнему существенно хуже по качеству и не укладывается в заданные параметры.
Дополнительные объемы нефтепродуктов способны частично смягчить локальные дефициты, но повышенное содержание серы негативно повлияет на современные автомобили, предупредил управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. В частности, по его словам, в результате использования такого топлива может повыситься износ двигателя, выхлопной системы и катализаторов. Кроме того, проблемой остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы, подчеркнул Фролов.
Главной причиной топливного кризиса стали удары украинских дронов по НПЗ. Согласно подсчету Bloomberg, с января по май 2026 года российские нефтезаводы подверглись 38 атакам. Из них 16 произошли в мае, что стало максимальным месячным показателем за все время войны. По данным Национального биржевого ценового агентства, 11 июня объем неудовлетворенного платежеспособного спроса на АИ-92 составил 21,96 тыс. тонн, на АИ-95 — 13,74 тыс. тонн. С начала года продажи бензина на бирже сократились на 12,4% год к году, до 4,12 млн тонн.
