МОСКВА, 15 июн (Рейтер) - Правительство РФ с осени прошлого года ради предотвращения дефицита моторного топлива разрешило российским НПЗ выпускать для внутреннего рынка автобензин и дизтопливо пониженными с показателями качества, написала газета Коммерсант в понедельник.
По информации издания, требования к качеству были снижены до класса Евро-3 с прежнего Евро-5 осенью 2025 года до 1 мая, а в мае их действие было продлено.
До снижения стандартов качества топлива Россия выполняла установленные Техническим регламентом стран Таможенного союза требования к обороту топлива класса не ниже Евро-5.
Количество атак с использованием беспилотников на энергетическую инфраструктуру России возросло в 2026 году, при этом число НПЗ, ставших целями, с начала года удвоилось, что привело к полной или частичной остановке переработки нефти на них и к снижению выпуска автобензина, дизтоплива и авиакеросина в РФ, следует из официальных данных, материалов в соцсетях и расчётов Рейтер.
FACTBOX - Аварии на НПЗ и других объектах ТЭК РФ в 2025-2026гг - доступен по ссылке.
Согласно мерам правительства, о которых узнал Коммерсант, НПЗ получили право выпускать в обращение на внутренний рынок бензин с содержанием серы до 150 ppm (0,015%) и дизтопливо - 350 ppm (0,035%) вместо 10 ppm (0,001%) для обоих продуктов.
Также для бензина смягчается до уровня Евро-3 ограничение на содержание ароматических соединений до 42% (вместо 35% для Евро-5) и разрешается применение октанповышающей добавки монометиланилина (ММА) - до 1% (Евро-5 исключает присутствие ММА).
Снижать качество топлива могут НПЗ, имеющие свидетельство переработчика нефтяного сырья, которым располагают практически все крупные и средние российские НПЗ.
Рейтер не удалось найти документы о снижении стандартов топлива на официальном портале правовой информации РФ.
По информации источников Рейтер в отрасли, автобензин и дизельное топливо, производимые с отдельными параметрами класса Евро-3, тем не менее, будут зачитываться нефтепереработчикам в качестве класса Евро-5 - для того, чтобы они выполнили условия получения субсидий - обратного акциза на нефтяное сырье и демпфирующей надбавки к нему (демпфера), как это предусмотрено Налоговым кодексом.
По оценкам источников Рейтер, наиболее эффективной мерой для увеличения выпуска автобензина, дающей дополнительно до 200.000 тонн продукта в месяц, является повышение предельной доли ароматики.
Разрешение применения ММА, по оценке отраслевых специалистов, может позволить изготовить дополнительно около 3%-5% высокооктанового бензина или чуть больше в случае отдельных производителей.
Увеличение доли серы в дизтопливе, что, по оценке источников, позволит вовлекать негидроочищенные сернистые компоненты в товарное дизтопливо, может дать прирост выпуска ориентировочно до 5%-10%.
По информации источников на рынке, пока встречаются лишь единичные случаи, когда производители воспользовались возможностью изготавливать топливо с отдельными параметрами Евро-3.
Росстат сообщил, что темп роста розничных цен на автобензин и дизтопливо в РФ ускорился за 2-8 июня до 0,9% (за 26 мая-1 июня - подорожание составило соответственно на 0,5% и 0,8%). К 8 июня стоимость бензина на АЗС поднялась на 5,6% относительно уровня конца декабря 2025-го, дизтоплива - на 4,8%.
Оптовые партии автобензина Аи-95 и дизельного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) подорожали в первой половине июня на 10% в условиях ограниченного предложения и высокого спроса, при этом трейдеры утверждают, что биржевым ценам еще далеко до стабилизации.
