Объем скопившейся на танкерах российской нефти достиг 136-137 млн баррелей, и данные о движении судов свидетельствуют, что многие из них лежат в дрейфе, а не направляются в порты импортеров для разгрузки, пишет Bloomberg. Таким образом, в море сейчас снова находится практически столько же сырья, сколько до начала войны на Ближнем Востоке. России пришлось увеличить его вывоз из-за невозможности переработать на постоянно подвергающихся ударам НПЗ, но в таких объемах нефть покупателям не нужна.
Средний объем морского экспорта за последние четыре недели по 12 июня составил 4,21 млн баррелей в сутки – практически столько же, сколько неделей ранее (4,22 млн), свидетельствуют подсчеты Bloomberg. Это рекордный показатель с начала войны с Украиной, до которой около 600 000 баррелей в сутки уходило по трубам в европейские страны.
С середины декабря по середину марта объем нефти в танкерах превышал 130 млн баррелей, достигая на пике в конце января 141 млн. Нефть начала в больших объемах скапливаться после того, как Дональд Трамп в конце октября 2025 года ввел санкции против «Роснефти» и «Лукойла», а потом договорился с Индией, что она прекратит закупать российскую нефть. Только в середине марта, борясь с кризисом из-за блокировки Ормузского пролива, Вашингтон выдал лицензию на закупки у России сырья, уже вывезенного из ее портов. За месяц его объем в танкерах упал до 99 млн баррелей, после чего снова стал расти, тем более что страна довела вывоз до рекордного показателя.
Увеличению экспорта сырой нефти способствуют безостановочные удары Украины по НПЗ, из-за которых переработка упала примерно на треть, породив топливный кризис, дефицит бензина и дизеля в подавляющем большинстве регионов. Не имея возможности переработать нефть, компании отправляют на экспорт все бόльшие ее объемы.
Срок лицензии США истек в середине июня. И стремительный рост экспорта не сопровождается соответствующими объемами доставок, отмечает Bloomberg. По данным об отслеживании судов, партии российской нефти скапливаются у Египта и Сингапура. Даже партии дальневосточных сортов Sokol и Sakhalin Blend, которые традиционно приобретает Китай, могут неделями ожидать перегрузки с челночных танкеров на крупные морские суда. Танкеры с нефтью ESPO после ее погрузки также неделями простаивают у главного тихоокеанского порта Козьмино.
