Российские власти вновь запустили кампанию по приоритетному снабжению бензином Москвы, где с середины прошлой недели опять фиксируются очереди на заправках и жалобы автомобилистов на отсутствие топлива.
Дефицит топлива в московском регионе купируется за счет перераспределения объемов с востока России, рассказали Reuters источники в отрасли. Грузы бензина направляются в столицу из регионов, несмотря на то, что все большее их число сталкивается со второй волной топливного кризиса.
По подсчетам Reuters, не менее 10 субъектов РФ вновь ввели ограничения на АЗС после серии ударов по НПЗ, которые в августе вывели из строя не менее четырех крупных нефтезаводов. Среди регионов, где возник дефицит, — Оренбургская область, Липецкая область, а также близкая к Москве — Калужская область.
На Москву приходится 14% всех легковых автомобилей в России и 19% общероссийского объема автомобильных грузоперевозок. Но ключевой, снабжающий столицу завод — Московский НПЗ «Газпром нефти» в Капотне — дважды попадал под удары в июне и получил повреждения на обеих установках переработки нефти. По данным Financial Times, обеспечивающий около трети потребления топлива в столице завод удалось перезапустить, но работает он на треть мощности.
Другой близкий к Москве Рязанский НПЗ, входящий в топ-3 в России по мощности, останавливал выпуск топлива 29 июля. Источники Reuters говорили, что его ремон может занять две-три недели.
В июле объемы переработки нефти в России падали до минимума за два десятилетия — 3,5 млн баррелей в сутки. К началу августа они восстановились до уровня чуть выше 4 млн баррелей в день, однако по-прежнем находятся на 30% ниже сезонной нормы, оценивают аналитики Rystad. Вернуться к переработке 5,5 млн баррелей в день нефтяные компании до конца этого года уже не смогут, сказал «Коммерсанту» источник на топливном рынке. По его оценке, в августе загрузка НПЗ может провалиться до новых минимумов.
К началу сентября топливный кризис в России может выйти на новый виток, утверждают собеседники «Ъ» в отрасли: в Беларуси на плановый ремонт уходит Новополоцкий НПЗ, один из двух заводов, с которых на российский рынок в июле было отправлено 212 тысяч тонн бензина и 162 тысячи тонн дизтоплива. Также плановый ремонт ждет несколько крупных российских заводов, в том числе ТАИФ в Татарстане мощностью около 8 млн тонн в год.
Однако новая волна кризиса, скорее всего, затронет Урал, считает независимый топливный эксперт Максим Худалов. «Помимо самих атак, есть еще фактор приоритетного снабжения столицы», — поясняет он.
