Россияне занимают второе место по числу туристов на Мальдивах (вслед за китайцами), но после начала Владимиром Путиным войны в Украине у туристического рая появилась еще одна важная для них функция. Россия наладила поставки продукции, попавшей под западные санкции, в том числе двойного назначения. Через Мальдивы теперь идет поток американских, европейских и китайских товаров, в том числе: микрочипы, которые можно использовать в системах наведения ракет; оптические приборы, позволяющие вести слежку со спутников; запчасти для самолетов – как коммерческих, так и военных.
Данные таможни Мальдивских островов показывают ничтожный объем экспорта в Россию в 2022-2025 годах — тунец на $2300, листовки и брошюры на $25. Но санкционные грузы и не проходят местную таможню, выяснила The Wall Street Journal: появившиеся во время войны фирмы типа Freight Care и Go Investment после минимальной проверки перегружают их в аэропорту с прибывшего самолета на борт «Аэрофлота», меняя по ходу документы, в которых продавец товара уже не указывается.
Масштаб операций выясняется при анализе российских торговых данных, собранных Import Genius и проанализированных WSJ. Импорт с Мальдив, где практически нет промышленности, подскочил с менее $7 млн в 2021 году до более $630 млн в 2022-м – то есть в 90 с лишним раз. В 2024 году импорт составил $160 млн: как пояснил Уильям Джордж, аналитический директор Import Genius, эта цифра занижена, поскольку российские власти уже тогда начали цензурировать данные и в начале 2025-го полностью заблокировали доступ к ним.
Вот как выглядит одна из операций. В мае 2024 года немецкая Kraemer Mining продала насосы, аккумуляторы, клиновые ремни и другое оборудование на 9000 евро компании Peretsvo, зарегистрированной в Кыргызстане. Авиаперевозчик Emirates доставил их из Дюссельдорфа в Мале, столицу Мальдив. Freight Care, указанная в авианакладной в качестве получателя, оформила документы для прохождения груза через аэропорт Мале, судя по данным самой фирмы и рассказам западных чиновников, которые поделились информацией с WSJ.
Через несколько дней товар был погружен на рейс «Аэрофлота» в Москву, в авианакладной уже не было никаких упоминаний ни о Kraemer Mining, ни о происхождении груза. Получателем было указано красноярское ООО «Группа компаний Техно» (зарегистрировано в апреле 2021 года, занимается оптовой торговлей машинами и оборудованием для добычи полезных ископаемых и строительства).
WSJ не смогла обнаружить физические офисы Freight Care по двум указанным в документах адресам в двух соседних зданиях в Мале. Офис «Аэрофлота» располагается рядом.
США и Европа требуют от властей Мальдив закрыть этот маршрут, рассказали WSJ проинформированные о ситуации западные чиновники. В Мале осведомлены об этой проблеме и работают над ее решением, добавил один из них. По его словам, в таможенном управлении Мальдив служит слишком мало людей, и товары, следующие транзитом, проходят минимальные проверки, почти не подвергаясь физическому досмотру.
