Украинские беспилотники утром 28 сентября атаковали железнодорожную инфраструктуру в Брянской области, сообщил временно исполняющий обязанности главы региона Егор Ковальчук. По его словам, в результате ударов на перегоне Дятьково–Людиново обрушилась часть железнодорожного моста, 10 вагонов сошли с путей. Также под атаку попала железная дорога в Унечском районе. Это привело к сходу с рельсов 18 пустых полувагонов. В Навлинском районе беспилотник повредил железнодорожное полотно, но движение поездов продолжилось по расписанию. Во всех трех случаях обошлось без пострадавших, отметил Ковальчук.
До этого украинская армия не била дронами по российским железным дорогам с помощью дронов. Однако после начала полномасштабной войны в Украине на территории России произошло несколько случаев подрыва железнодорожных путей. Так, летом 2025 года в Брянской области мост рухнул на пассажирский поезд, в результате чего погибли семь человек, а более 100 пострадали. В Курской области тогда же переправа упала на автомобильную дорогу вместе с проходившим рядом грузовым поездом, пострадали машинист и два его помощника. Кроме того, в июне прошлого года железную дорогу подрывали в Воронежской и Белгородской областях.
В середине сентября 2025 года в Ленинградской области сошли с рельсов два тепловоза, погиб машинист. В Орловской области взрыв прогремел при проверке железнодорожных путей, погибли два человека. Также взрыв произошел на путях в Псковской области. В начале апреля этого года семь вагонов пассажирского поезда, следовавшего из Челябинска в Москву, сошли с рельсов в Ульяновской области. В составе находились 15 вагонов и 415 пассажиров. Пострадали восемь человек. В мае в Белгородской области сошел с рельсов электропоезд. Пострадала одна женщина.
В свою очередь российские военные начали прицельно охотиться за поездами в Украине и уничтожать с помощью дронов до 40 локомотивов в месяц. Всего с начала вторжения удары были нанесены более чем по 500 локомотивам, из них 60% пострадали за последние восемь месяцев. Большинство атак происходит на расстоянии до 200 км от линии фронта или границ с Россией. Глава «Укрзализныци» Александр Перцовский отмечал, что даже при финансовой поддержке Европейского банка реконструкции и развития и Всемирного банка компания не успевает восстанавливать локомотивы с той же скоростью, с которой их выводят из строя.
