Война против Украины, которую пятый год ведет Владимир Путин, вынуждает российский бизнес прибегать к решениям, которые еще недавно показались бы фантастическими. Раньше собранное на юге России зерно можно было отправить из азовских и черноморских портов через турецкие проливы в Средиземное море – и прямо получателям в странах Африки. Теперь же продукцию из южных регионов вынуждены везти на север, а оттуда вокруг Европы – в ту же Африку.
Мурманский морской торговый порт (ММТП) сообщил, что отправит тестовую партию зерна объемом 29 500 тонн в страны Северной Африки. Первую партию на 3400 тонн для этой погрузки уже доставил поставщик «Деметра-Холдинг». По информации Reuters, зерно отправится в марокканский порт Касабланка.
«Нынешняя операция по перевалке зерна носит тестовый характер. По ее результатам стороны рассмотрят возможность перехода к регулярным поставкам», – говорится в сообщении ММТП. Из-за падения вывоза через Азовское и Черное моря, где украинские дроны бьют по судам и зерновым терминалам, экспортерам пришлось искать другие маршруты. Более близкие балтийские порты уже сильно загружены, поэтому они направились еще дальше – за Северный полярный круг в Мурманск.
ММТП с сентября принимает дополнительные объемы и новые номенклатуры грузов, сообщил порт.
Из-за проблем с южным экспортом средние цены на российскую пшеницу по-прежнему остаются значительно ниже как прошлогоднего уровня, так и уровней в начале сезона, указывает директор «СовЭкона» Андрей Сизов. На Юге цены на пшеницу традиционно выше благодаря экспортной ориентации региона, но сейчас в нем сложилась особенно сложная ситуация. «Работа черноморских портов по-прежнему практически остановлена, а эпизодические отгрузки слишком малы, чтобы заметно поддержать цены», – отмечает Сизов, добавляя:
Мы полагаем, что в краткосрочной перспективе рублевые цены на пшеницу продолжат постепенно расти на фоне восстановления экспортного спроса. Однако если южные порты останутся закрытыми в I квартале 2027 года, цены могут вновь снизиться, поскольку производителям придется активнее продавать зерно для финансирования весенних полевых работ.
Ранее на долю черноморских и азовских портов приходилось порядка 80% экспорта зерновых из России. Сейчас же бόльшая его часть осуществляется через порты Балтийского моря, сообщает Reuters: через них в сентябре было отгружено 1,2 млн тонн, или более 60% всего морского экспорта зерна. Компании перепрофилируют терминалы для удобрений и угля под перевалку зерна.
В этой ситуации Мурманский порт, согласно его заявлению, старается привлечь дополнительные поставки, «предоставляя российским экспортерам альтернативный глубоководный и круглогодичный выход на мировые рынки».
