30 окт (Рейтер) - Ставки фрахта на перевозку нефти из западных портов РФ в Индию в конце октября оставались на рекордно высоких уровнях из-за повышенных рисков в Черном море и дефицита судов на фоне перебоев в судоходстве и скачка мирового спроса на танкеры, сообщили три источника в торговых кругах.
Высокая стоимость фрахта увеличивает расходы российских продавцов нефти, поскольку большая часть сырья из западных портов РФ направляется на азиатские рынки, прежде всего в Индию и Китай, по длинным и дорогостоящим маршрутам.
По оценке источников, стоимость транспортировки Urals в Индию сейчас составляет около $30 за баррель и выше в зависимости от судовладельца и порта назначения.
Перевозка около 100.000 тонн нефти танкером Aframax из балтийских портов РФ в западную Индию обходится в среднем примерно в $23 миллиона за рейс в одну сторону против около $13-16 миллионов в сентябре, говорят источники.
Фрахт танкера класса Suezmax вместимостью около 140.000 тонн на маршруте из Балтики в Индию составляет около $27 миллионов за рейс, сообщили источники, добавив, что транспортные расходы сокращают доходы продавцов сильнее, чем когда-либо.
Стоимость перевозки Urals из Черного моря в Индию танкерами Suezmax выросла до рекордных $30 миллионов за рейс в одну сторону с примерно $19 миллионов в сентябре, по словам источников.
По данным судового брокера Riverlake, стоимость перевозки 140.000 тонн нефти из Черного моря в Средиземноморье в октябре оставалась на уровне Worldscale 952 пункта, лишь немного снизившись с примерно WS1.000 в начале месяца.
«Продавцы нефти просят снизить ставки, однако судовладельцы не хотят давать скидки», - сказал один из трейдеров.
Оригинал сообщения на английском языке доступен по коду:
