Выпускающие дорожно-строительную технику заводы в России начали уходить в простой и сокращать сотрудников на фоне падения продаж, рассказал «Коммерсанту» источник в отрасли. По его словам, потребители из-за дорогих кредитов и лизинга отказываются от покупки новых машин и делают ставку на ремонт имеющегося парка. Согласно данным «Росспецмаша» (объединяет 80% предприятий отрасли), в январе—сентябре продажи техники для строительства дорог сократились на 24,9% год к году, до 24,4 млрд руб. В результате, как отметил собеседник издания, склады заводов и дилеров оказались затоварены как российской, так и иностранной техникой.
Снижение продаж дорожно-строительной техники обусловлено высокой ключевой ставкой, замедлением строительной активности, конкуренцией с импортной техникой и избыточными стоками, говорит партнер SBS Дмитрий Бабанский. «Все это давит на выручку производителей, повышает долю постоянных издержек и создает риски финансовых трудностей вплоть до банкротств», — подчеркнул эксперт. По словам коммерческого директора ГК «Интерлизинг» Антона Гуреева, дорожно-строительным компаниям все сложнее обновлять технику не только в результате сокращения количества инфраструктурных проектов, но и повышения налогов.
По данным «Росспецмаша», за первые девять месяцев текущего года сильнее всего сократились отгрузки катков (на 34,9%), экскаваторов (33,9%), гусеничных бульдозеров (32,3%) и экскаваторов-погрузчиков (31,6%). Улучшения ситуации со спросом на строительную технику в текущем году ждать не стоит, считает директор автомобильной практики «ТеДо» Виктория Синичкина. «В ближайшей перспективе ожидаем неоднородную динамику: потребность в машинах будет различаться в зависимости от их класса, региона и конкретных проектов», — говорит гендиректор группы компаний UMG Константин Николаев.
Рынок идет к модели, в которой компании не будут массово обновлять парк, но сконцентрируются на точечной замене техники и переходе на более производительные машины, констатирует Гуреев. По его словам, в обозримой перспективе продажи не вернутся к показателям 2023–2024 годов, когда в отрасли было оживление, а производители увеличивали поставки техники на рынок.
