11 ноя (Рейтер) - Экспорт российской нефти в Азию по Северному морскому пути (СМП) в период навигации с июля по ноябрь 2026 года вырос примерно на 50% по сравнению с прошлым годом и достиг 21 миллиона баррелей, по данным судовой статистики и трейдеров.
Северный морской путь связывает западные порты РФ с азиатскими рынками через арктические воды. Традиционно этот маршрут считался рискованным из-за сложной ледовой обстановки и обычно доступен для судоходства лишь с июля по октябрь.
Однако в этом году, по словам трейдеров, СМП выглядят более привлекательным из-за рисков для судоходства и перебоев транспортировки на традиционных направлениях - через Красное и Черное моря, Ормузский пролив.
Трейдеры говорят, что сейчас судоходные компании завершают последние в текущем году поставки нефти в Азию по СМП, поскольку в Арктике наступает зимний сезон.
В зимние месяцы грузы из порта Мурманск, как ожидают трейдеры, вновь будут направляться в Азию традиционным маршрутом через Красное море, что увеличит сроки доставки и транспортные расходы.
В то же время ставки фрахта на перевозку российской нефти снизились с недавних максимумов благодаря росту доступности танкерного флота и некоторому улучшению ситуации с безопасностью судоходства, свидетельствуют расчеты Рейтер на основе рыночных данных.
Ранее в этом году фрахтовые ставки взлетели до рекордных уровней из-за конфликтов, связанных с Ираном и Украиной, которые нарушили морские перевозки, повысили страховые расходы и сократили доступность судов. В результате высокие затраты при использовании СМП стали менее обременительными для экспортеров, отметили трейдеры.
Росатом, который курирует развитие СМП и предоставляет услуги ледокольной проводки, не ответил на запрос Рейтер о комментарии.
Объем транзитных перевозок по СМП в этом году может удвоиться и достичь рекордных 7 миллионов тонн, сообщил в прошлом месяце представитель Росатома Владимир Панов, не уточнив объемы перевозок нефти.
Флагманский проект Роснефти на севере РФ - Восток Ойл, начавший экспорт в сентябре, продолжает отгрузки нефти. Основная часть партий перегружается на более крупные суда в районе Мурманска перед отправкой на мировые рынки через Красное море.
Вместе с тем первые партии нефти с Восток Ойл в этом году были доставлены в Китай по Северному морскому пути, свидетельствуют данные о перевозках.
Арктический маршрут приобретает все большее значение для Москвы по мере переориентации российских энергетических потоков на восточные рынки и развития экспортной инфраструктуры для торговли со странами Азии.
Оригинал сообщения на английском языке доступен по коду:
