МОСКВА/ЛОНДОН, 24 дек (Рейтер) -
Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) сократил декабрьский план отгрузки нефти более чем на 33% к прежнему графику, минимуму с октября 2024 года, из-за задержки окончания ремонта выносного причального устройства (ВПУ-3) при неблагоприятных погодных условиях, сообщили Рейтер три источника в отрасли.
По их данным, первоначальный план экспорта CPC Blend на декабрь составлял 6,7 миллиона тонн, но сейчас он уменьшен примерно до 4,5 миллиона тонн и может быть сокращен ещё больше, в зависимости от сроков ввода ВПУ-3.
КТК продолжает отгружать нефть лишь с одного из трех причалов - ВПУ-1, в то время как ВПУ-2 выведен из эксплуатации после атаки безэкипажных катеров (БЭК) 29 ноября, а ВПУ-3 по-прежнему находится на плановом ремонте, выход из которого задерживается.
Источники сообщили, что с начала месяца терминал перешёл на отгрузку только партий объёмом по 135.000 тонн танкерами класса Suezmax, чтобы максимально увеличить пропускную способность единственного работающего ВПУ, однако часть грузов из программы декабря всё равно пришлось отменить.
«ВПУ-3 все еще не работает, график технического обслуживания неоднократно откладывался из-за плохой погоды», - сказал один из трейдеров.
Он уточнил, что работы ведутся под водой, а водолазы могут погружаться только в хорошую погоду, тогда как зимой в Черном море наступает сезон штормов.
Другой источник добавил, что экспортеры ожидают восстановления работы ВПУ-3 с начала этого месяца и уже неоднократно были вынуждены корректировать свои планы.
КТК не комментирует оперативные показатели отгрузки нефти и технические работы.
Согласно данным аналитической компании Kpler, с 1 по 23 декабря черноморский терминал КТК отгрузил 26 партий нефти общим объемом около 3,28 миллиона тонн (26 миллионов баррелей).
КТК планирует в январе экспортировать около 1,65 миллиона баррелей нефти в сутки.
Падение пропускной способности КТК привело к тому, что экспортеры переориентировали объемы нефти на другие маршруты. В том числе 100.000 тонн осталось в системе Казтрансойла, ещё 100.000 ушло по системе Транснефти на экспорт через балтийский порт Усть-Луга, ещё 50.000 тонн - в Китай через Алашанькоу, а также дополнительный объём в 70.000-80.000 тонн поступит по нефтепроводу Баку-Джейхан (БТД).
КТК, по которому идет более 80% всей экспортной казахстанской нефти, соединяет месторождение Тенгиз на западе Казахстана и ряд других с морским терминалом в Южной Озереевке около Новороссийска.
Акционерами КТК являются Россия, которой принадлежит 31%, Казахстан (20,75%), Chevron (15%) и частные компании.
(Роберт Харви в ЛОНДОНЕ и репортеры Рейтер в МОСКВЕ)
