«Российские железные дороги» четвертый год подряд фиксируют снижение грузоперевозок из-за усиления санкций, ударивших по экспорту, и замедления экономики, рост которой в прошлом году практически остановился.
По итогам 2025 года погрузка на сети РЖД — третьей по протяженности в мире — сократилась еще на 5,6%, до 1,1116 млрд тонн — самого низкого уровня с 2009 года.
Из 15 категорий грузов, включенных в статистику транспортной монополии, в минусе оказались 13. Перевозки угля — главного груза РЖД — упали на 2,1%, древесины — на 5,9%, стройматериалов — на 10,5%, зерна — на 12,2%.
Санкции и удары по НПЗ уронили на 5% перевозки нефти и нефтепродуктов. Объемы погрузки промышленного сырья обвалились на 16% год к году, черных металлов — на 17,7%, прочих грузов, в том числе контейнерных — на 7,3%.
Спад погрузки РЖД отражает дальнейшее замедление российской экономики, отмечает аналитик Freedom Finance Global: «Железнодорожные перевозки традиционно опережают статистику выпуска на несколько месяцев, поэтому такое движение можно рассматривать как индикатор охлаждения производства и инвестиционного цикла».
Железнодорожные перевозки традиционно опережают статистику выпуска на несколько месяцев, поэтому такое движение можно рассматривать как индикатор охлаждения производства и инвестиционного цикла». Правительство ждет, что по итогам прошлого года ВВП прибавит 1% — вчетверо меньше, чем годом ранее. На деле экономический рост может замедлиться до 0,6-0,8%, предупреждает Чернов.
По сравнению с довоенными уровнями грузоперевозки РЖД обвалились почти на 14%: в 2022 году спад составил 3,7%, в 2023-м — 0,1%, в 2024-м — 4,1%. Это ударило по доходам транспортной монополии, которая в прошлом году впервые за 5 лет скатилась в убытки — 4,4 млрд рублей за январь–сентябрь.
Из-за проблем с финансами компания отправила часть работников в неоплачиваемый отпуск, а в октябре была вынуждена запустить сокращения персонала, а также пустить «под нож» расходы, в том числе на железнодорожные стройки и обновление подвижного состава. Инвестпрограмма РЖД на 2026 год была сокращена до 713,6 млрд рублей — на 24% по сравнению с прошлым годом и вдвое относительно 2024-го.
По словам близких к РЖД источников Reuters, осенью компания просила правительство о срочных вливаниях из бюджета на 200 млрд рублей, но Минфин отказал. Вместо этого правительство готовит план поддержки РЖД на 1,3 трлн рублей, который будет включать реструктуризацию задолженности перед банками и продажу недвижимости.
Основной спада перевозок РЖД фиксируют по углю и железной руде, отмечает Чернов из Freedom Finance. «Внутренний спрос на стройматериалы ослабевает на фоне высокой стоимости кредитов и охлаждения ввода жилья. Металлурги концентрируются на продукции с более высокой добавленной стоимостью, а угольный экспорт зависит от ценового окна в Азии и погодных ограничений в портах», — указывает он.
Помимо замедления экономики по РЖД ударили налеты украинских дронов, которые в 2025 году достигли рекордных масштабов, рассказывал ранее близкий к компании источник профильного издания «Гудок».«Налёты БПЛА напрямую влияют на работу железнодорожного транспорта. РЖД об этом не говорят, но это явное ограничение перевозочного процесса. Когда идёт налёт, дорога останавливается», — сказал источник.
