Южнокорейский автоконцерн Hyundai Motors не воспользовался опционом на обратный выкуп своего бывшего завода в России из-за продолжающейся войны в Украине. Срок действия этого права истек в январе 2026 года. Речь идет о предприятии в Санкт-Петербурге, способном выпускать более 200 тыс. автомобилей в год. Об этом говорится в заявлении компании, которое распространили Reuters и ТАСС. При этом Hyundai заверила, что продолжит предоставлять гарантийный ремонт и сервисное обслуживание владельцам ранее проданных в России автомобилей.
До 2022 года Hyundai вместе с дочерней компанией Kia была крупнейшим иностранным автопроизводителем на российском рынке. Однако после вторжения российской армии в Украину выпуск в России автомобилей южнокорейской марки был приостановлен. В качестве причины назывались перебои с поставками комплектующих. Позднее Hyundai продала 100% предприятия за символические 10 тыс. руб. с правом обратного выкупа в течение двух лет российской компании AGR Automotive Group. Последняя является близкой к автодилеру «Авилон» структурой.
В то же время в апреле 2025 года Hyundai сохранила за собой право на товарный знак в России как минимум до 2034 года. Согласно документам, это позволяет компании официально производить и реализовывать на территории страны широкий спектр транспортных средств — от легковых автомобилей до автобусов, тракторов и тягачей. В перечень включены также автокомпоненты, в том числе шины, амортизаторы, двигатели и колеса.
До этого правом на обратный выкуп своих активов в России не воспользовалась Mazda. Японский автопроизводитель, продавший принадлежавшие ему 50% завода во Владивостоке, должен был выкупить свою долю до октября 2025 года, но не сделал этого. При этом автозавод компании был перезапущен и на данный момент на его мощностях выпускают междугородние и туристические автобусы под брендом Sollers.
У других автоконцернов, покинувших российский рынок, опционы истекают не скоро. Так, например, у Renault и Nissan — в 2028 году, а у Mercedes-Benz — только в 2029-м. В свою очередь большинство российских заводов, покинутых глобальными автоконцернами после 2022 года, выпускают китайские автомобили под собственными брендами, не раскрывая названия партнеров.
