«АвтоВАЗ» продолжает сдавать позиции на фоне развития сборочных производств китайских марок и параллельного импорта. В январе он реализовал 19,6 тыс. Lada, на 29% меньше, чем год назад, и на 38% по сравнению с декабрем, подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Это намного хуже рынка: всего за месяц в России продано 80,6 тыс. новых легковых автомобилей, на 10% меньше, чем в провальном, по выражению исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, январе 2025 г.
В результате доля Lada в продажах новых автомобилей составила 24,4%, вновь опустившись ниже границы в 25%, удержание которой президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов называл достижением 2025 года.
Год назад модели автоконцерна «держали» 31% рынка, напомнил Удалов. Его продолжают теснить китайские компании – хотя теперь, после повышение утилизационного сбора на импортные автомобили, они делают это через развитие сборочных производств в России и Беларуси, отметил аналитик.
Формально китайские марки тоже теряют позиции: у Geely в январе продажи упали на 24% год к году до 10,7 тыс. автомобилей. Зато марка Tenet, под которой модели Geely с прошлого года собираются на китайско-белорусском СП, заняла уже пятое место по продажам с результатом в 8,9 тыс. автомобилей и более 10% рынка. Chery и вовсе «вылетела» из десятки самых продаваемых, реализовав всего 1,4 тыс. автомобилей, на 85% меньше, чем годом ранее. Но марка Tenet, под которой модели Chery собираются в России, уже на третьем месте после Lada и Haval, который давно собирают в России, с 8,9 тыс. реализованных автомобилей.
Кроме того, россияне, сохраняют интерес к международным маркам и параллельному импорту, отмечает Удалов. Об этом говорят хорошие показатели японской Toyota: в январе она седьмая по продажам – более 2,1 тыс. автомобилей, или плюс 79% к прошлому году. Такой результат обеспечен как «хвостиком» от постановки на учет автомобилей, ввезенных в Россию еще до декабрьской отмены льготного утильсбора для физлиц, так и стремлением потребителей найти новую «лазейку» и ввезти по выгодной цене интересные модели, подходящие под новые критерии льготного утильсбора, считает аналитик.
С 1 декабря физлица могут ввести по льготному утильсбору в 3-5 тыс. рублей только автомобили мощностью до 160 л.с., а на все остальное установлены повышающие коэффициенты и минимальные ставки сбора приближаются к 900 тыс. рублей. И хотя в целом импорт автомобилей в январе сократился более чем в два раза по сравнению с ноябрем и декабрем, он все еще превышает 23 тыс. машин в месяц и по новым автомобилям, и по машинам с пробегом. Импортеры перестраиваются: если раньше в Россию ввозили, например, много Toyota Camry, Rav-4 и других моделей с мощными моторами, то теперь в лидерах ввоза у этой марки Toyota Corolla с меньшим объемом двигателя, показывают данные «Автостата».
В этой тенденции и неожиданный успех Mazda, занявшей 9-е место на рынке новых автомобилей: ее продажи в январе взлетели почти в 11 раз год к году, почти до 2,1 автомобилей, что близко к результатам Toyota и китайской Jetour (8-е место). Независимые импортеры дружно переключились на Mazda CX-5 – кроссовер с двигателем до 150 л.с., который можно ввезти из Китая, где он производится, с льготным утильсбором, объясняет замначальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин. Мазда CX-5 в январе вошла в число лидеров по ввозу среди новых автомобилей, а Corolla стала самой популярной импортируемой моделью с пробегом.
Большая доля российских автомобилистов будут искать любую возможность не пересаживаться на нынешние модели Lada, уверен еще один автомобильный аналитик. Их не устраивает соотношение цены и качества, объясняет он, поэтому они будут отдавать предпочтение китайским и псевдокитайским маркам, искать возможность привезти автомобиль международной марки, или продолжать держать тот автомобиль, что у них есть.
