МОСКВА, 5 фев (Рейтер) - Российский Центробанк считает, что рост кредитования может оказать положительное влияние на рынок легковых автомобилей, говорится в обзоре регулятора.
По данным Автостата, продажи новых легковых автомобилей в 2025 году сократились на 15,6% год к году, при этом более двух третей новых автомобилей приобреталось в кредит.
«По итогам 2025 года рынок новых легковых автомобилей оставался под влиянием слабого спроса. В 2026 году на автомобильный рынок продолжат оказывать давление относительно высокие цены на легковые автомобили. Одним из источников возможного улучшения может стать постепенное восстановление кредитной активности из-за снижения процентных ставок», - сообщил ЦБ.
По оценкам ВТБ, в январе 2026 года россияне получили кредиты в банках на покупку авто на 98 миллиардов рублей, по сравнению с январем 2025 года объем выдач вырос на 14,5%.
Рост автокредитования пока не способствовал изменению нисходящей динамики сбыта: продажи новых легковых автомобилей в России в январе 2025 года снизились на 9,5% год к году до 80.604 штук, сообщил Автостат.
Дорожают автомобили темпами ниже инфляции: по итогам 2025 года средневзвешенные цены на новые легковые авто в РФ выросли на 2,2% в годовом сопоставлении при инфляции в 5,6%. Рост цен в течение года сдерживали слабый спрос и уже сложившиеся относительно высокие цены на автомобили, а также большие складские запасы и укрепление рубля.
Цены на подержанные импортные автомобили в 2025 году снизились на 5,2%, что объясняется структурой вторичного рынка: в продажах доминируют старые автомобили, ценовая динамика которых слабая или отрицательная, и именно они тянут вниз средний показатель, указал ЦБ.
При этом в более молодых сегментах импортных авто (до 5 лет) ситуация обратная: цены растут стабильнее и более высокими темпами из-за нехватки популярных иномарок с небольшим пробегом.
С начала 2026 года после повышения утилизационного сбора цены росли высокими темпами, также росту цен способствовало повышение НДС. По недельным данным Росстата с 1 по 26 января, новые автомобили отечественного производства подорожали на 1,24%, новые импортные – на 1,66% при общем росте цен на 1,91%.
«Утилизационный сбор продолжает оказывать влияние на ценообразование на автомобильном рынке. Изменения его параметров формируют ожидания о подорожании автомобилей, однако его перенос в конечные цены будет растянут во времени... Утилизационный сбор делает импортные аналоги дороже, и у отечественных марок появляется конкурентное преимущество: они могут повышать цены заметно медленнее, сохраняя привлекательность относительно импорта», - сообщил ЦБ.
Импорт новых легковых автомобилей в 2025 году сократился более чем в 2 раза в натуральном выражении, в то время как импорт подержанных вырос на четверть. Слабый спрос и изменение параметров утилизационного сбора отразились и на структуре импорта: доля подержанных авто в общем импорте за год выросла с примерно 30% до около 55%.
По данным Росстата, за 11 месяцев 2025 года выпуск легковых автомобилей сократился на 12,6% год к году до 591.000 штук на фоне слабого спроса.
«Снижение спроса сильно повлияло на производственные планы отечественных автопроизводителей. Так, один из них был вынужден перейти на четырехдневную рабочую неделю и сократить планы выпуска. Также был закрыт совместный проект по локализации иностранного бренда», - сообщил ЦБ.
Ужесточение регулирования импорта через утилизационный сбор позволило некоторым локализованным проектам нарастить выпуск и расширить модельный ряд. «Локализация продолжит расширяться. На 2026 год запланирован запуск ряда новых проектов», - указал ЦБ.
Речь идет о запуске производства легковых автомобилей на базе местного автокластера в Нижегородской области, введении мощностей по производству автокомпонентов, интерьера и кузова в Тульской области и выпуске новых кроссоверов по технологии полного цикла в Калининградской области. (Елена Фабричная)
