МОСКВА/НЬЮ-ДЕЛИ, 6 фев (Рейтер) - Россия увеличивает экспортные поставки нафты на STS-перевалку (ship-to-ship, «борт-борт») и в береговые хранилища крупных портов в Азии на фоне сокращения закупок ключевыми покупателями под давлением западных санкций, по данным трейдеров и LSEG.
С момента вступления в силу эмбарго ЕС на импорт нефтепродуктов из РФ в феврале 2023 года Москва перенаправила основные объемы нафты из своих портов в страны Азии и Ближнего Востока. Индия и Тайвань были среди основных импортеров, однако недавние санкции США заставили обе страны сократить закупки российского продукта.
По данным LSEG, Тайвань не ввозил российскую нафту с начала 2026 года, тогда как в 2025 году объем закупок составил порядка 2,7 миллиона тонн.
На фоне отказа трейдеров от закупок российской нафты среди поставщиков появились, в частности, несколько танкеров с грузами из США, которые должны доставить в тайваньский порт Майлиао около 180.000 тонн нафты, по данным судового трекинга.
Индия, импортировавшая в среднем около 200.000 тонн российской нафты в месяц в прошлом году, сократила закупки вдвое, в то время как потребители заявили, что будут принимать грузы только от не подпавших под санкции поставщиков.
Согласно данным LSEG, из трех партий нафты, отгруженных в декабре из балтийского порта Усть-Луга, две - общим объемом около 100.000 тонн были - прибыли в Индию в начале февраля, тогда как третий танкер с объемом около 23.000 тонн все еще ожидает разгрузки.
Экспорт нафты из российских портов в Венесуэлу также обнулился в этом году после того, как президент США Дональд Трамп в середине декабря ввел блокаду всех подпавших под санкции танкеров, направляющихся в эту страну.
По данным LSEG, один из танкеров, погрузивших в декабре нафту в РФ для поставки в Венесуэлу, все еще дрейфует в ожидании дальнейших распоряжений, тогда как другая партия объемом порядка 60.000 тонн перенаправлена в Оман.
На фоне ухода крупных покупателей трейдеры все чаще обращаются к STS-операциям на рейдовой стоянке у Порт-Саида (Египет), а также направляют грузы в Сингапур, Фуджейру и Малайзию, по данным LSEG. Участники рынка говорят, что находящиеся в хранилищах крупных портов объемы могут быть в реэкспортированы на рынки Азии и Африки.
Трейдеры отмечают рост поставок нафты из российских портов в Бразилию и Того, где топливо в основном используется для смешения бензина, но грузы могут быть частично перепроданы в другие регионы. (Репортеры Рейтер в Москве, при участии Мохи Нараян в Нью-Дели)
