Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» по итогам 2025 года зафиксировал резкое ухудшение финансовых показателей. Как пишут «Ведомости», чистый убыток компании по российским стандартам бухгалтерской отчетности (РСБУ) увеличился в 11 раз и достиг 37 млрд рублей. Убыток от продаж составил 22,9 млрд рублей против прибыли 909 млн рублей годом ранее, валовая прибыль сократилась почти в 32 раза — до 757 млн рублей, выручка снизилась на 2,5%, до 315,2 млрд рублей. Процентные расходы выросли до 35,6 млрд рублей против 21,4 млрд рублей в 2024 году.
Гендиректор «КамАЗа» Сергей Когогин в декабре рассказывал, что рынок грузовой техники в 2025 году находился в глубоком кризисе из-за высокой ключевой ставки, инфляции, перенасыщения рынка в 2023 году и затоваренных складов в 2024-м. В настоящий момент, по его словам, признаки восстановления рынка отсутствуют, а продажи грузовиков в 2026 году могут сократиться примерно на 20%.
На этом фоне с 1 августа 2025 года «КамАЗ» перевел часть подразделений на четырехдневную рабочую неделю. В компании объясняли это критическим обвалом рынка тяжелой коммерческой техники — почти на 60% по итогам первого полугодия. Дополнительное давление, по оценке автопроизводителя, оказал избыток импортной техники: в 2024 году иностранные поставщики ввезли слишком много грузовиков, в результате чего на складах скопилось более 30 тыс. непроданных машин. Жесткая политика ЦБ также ограничила доступ к кредитам и лизингу, из-за чего, по данным «КамАЗа», более 10 тыс. грузовиков вернулись на склады лизинговых компаний и распродавались существенно ниже рыночной цены.
Проблемы «КамАЗа» разворачиваются на фоне системного кризиса российского автопрома. По оценке Центра стратегических разработок, отрасль стала худшей в экономике РФ по итогам января—октября 2025 года: производство автомобилей сократилось на 22,2%, а в октябре спад достиг 38,4%. Эксперты ЦСР отмечают, что речь идет о структурном кризисе, который без смягчения денежно-кредитной политики и мер господдержки может надолго закрепиться и создать риски для занятости и смежных отраслей.
