Отменяя льготный утильсбор на мощные иномарки, чиновники говорили о желании закрыть лазейку, позволявшую ввозить их в Россию для перепродажи под видом автомобилей для личного пользования. Статистика января показывает: это не удалось.
Импорт легковых автомобилей физлицами в январе оказался на 55% выше, чем в том же месяце прошлого года, подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Это значит, что импортеры оперативно переключили схемы поставок на автомобили, все еще попадающие под льготу.
Из 47,8 тысяч легковых автомобилей, ввезенных в страну в январе, 74% ввезли физические лица, тогда как год назад они ввозили менее 30% автомобилей, написал гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. «И если общий импорт упал на 7%, то ввоз «физиками», наоборот, вырос. Причем довольно сильно – на 55% до 35,2 тыс. единиц», – отметил эксперт.
Примерно столько же россияне ввозили весной и летом 2025 г. – как раз в то время, когда чиновники заметили, что под видом автомобилей для личного пользования в страну массово ввозятся машины для перепродажи. К осени объемы ввоза выросли на треть: власти объявили, что в конце года отменят льготный утильсбор для автомобилей мощностью от 160 л.с., и вместо 3-5 тыс. рублей за такой автомобиль придется платить «утиль» как минимум около 900 тыс. руб., а во многих случаях и около 2 млн рублей. Импортеры торопились ввезти как можно больше автомобилей по «старому утилю», объяснял «Автостат».
С декабря сбор был повышен, в январе общий ввоз сократился по сравнению с ноябрем почти вдвое, но сохранение высоких объемов импорта на физлиц показывает, что импортеры сумели быстро переключиться на модели, все еще попадающие под льготные ставки.
Лидером по объему ввоза среди новых автомобилей (таможня считает такими машины в возрасте до 3 лет), стала Mazda CX-5 – кроссовер с двигателем до 150 л.с., который можно ввезти из Китая, где он производится, объяснял замначальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин. Почти каждая четвертая иномарка из ввезенных в январе физлицами 11,4 тыс. автомобилей младше 3 лет – Mazda CX-5, она лидирует с большим отрывом, отметил Целиков. За счет этого Mazda неожиданно заняла 9-е место на рынке новых автомобилей: ее продажи в январе взлетели почти в 11 раз год к году, примерно до 2,1 автомобилей.
По этой же причине в России растут продажи Audi: в тройке самых ввозимых «свежих» автомобилей две ее модели – A3 и А5 (у них есть модификации с двигателем до 160 л. с.).
А среди автомобилей с пробегом самой популярной маркой остается Toyota, но лидер сменился: вместо Camry теперь везут Corolla, попадающую под льготный утиль. И сейчас почти весь импорт автомобилей с пробегом «ушел» к моделям до 160 л.с., указывал Целиков. В прошлом таких автомобилей было чуть больше половины.
Это уже проблема для «АвтоВАЗа», у которого становится больше конкурентов. В его линейке нет аналогов Camry, а вот подержанная Corolla и другие модели – прямые конкуренты Lada. В январе ее продажи сократились на 29% в годовом выражении, а рыночная доля «АвтоВАЗа» вновь опустилась ниже четверти – 24,4%, по данным «Автостата».
