МОСКВА, 17 фев (Рейтер) - Провал биржевых оптовых цен на автобензин и дизельное топливо в РФ в декабре и январе заметно разбалансировал механизм демпфера - топливной субсидии нефтепереработчикам, вынужденным теперь самим платить её в госбюджет без возможности компенсировать издержки за счет внутреннего рынка, показал расчёт Рейтер. Расчёт показал, что механизм демпферной субсидии эффективен только в том случае, если реальный рынок опережает условные показатели, установленные в Налоговом кодексе (НК). Однако с декабря прошлого года снижение мировых котировок топлива и последовавших за ними российских оптовых цен сделало демпфер отрицательным при низкой рентабельности внутреннего рынка. Демпфер - надбавка к акцизу на нефтяное сырье - по закону определяется из разности расчётной цены экспортной альтернативы и условной цены внутреннего рынка, установленной в НК. Если экспортная альтернатива выше, а реальные оптовые цены на топливо держатся вблизи условной цены внутреннего рынка, зафиксированной в НК, то демпфер положительный. В этом случае субсидию получают нефтепереработчики - государство компенсирует им часть той прибыли, которую они условно недополучили, реализовав топливо внутри РФ вместо продажи на экспорт. Если условная цена выше экспортного паритета и демпфер оказывается отрицательным, то выплаты получает казна. Считается, что внутренний рынок выгоднее экспорта, поэтому государство забирает у нефтепереработчиков премию, которую они должны были заработать внутри страны. МЕХАНИЗМ СЛОМАЛСЯ Экспортная альтернатива для бензина и дизтоплива в январе стала ниже условной цены, а фактические оптовые цены на эти продукты оказались меньше экспортной альтернативы, тогда как сами условные цены на бензин и дизтопливо выросли по фиксированной в НК шкале соответственно на 1.850 рублей за тонну и 1.750 рублей за тонну (на 3,1% каждая). Нефтепереработчики в январе на слабом спросе при избытке предложения продавали оптовые партии топлива в РФ с дисконтом к альтернативе, но оказались должны бюджету по демпферу суммы вдвое больше, чем за декабрь. Февральские мировые котировки топлива немного укрепились относительно января - экспортная альтернатива выросла, сократив отставание от условной цены, однако величина демпфера за первую половину февраля по-прежнему остается отрицательной, показал расчёт Рейтер. Благодаря февральскому росту биржевые оптовые цены на автобензин и дизтопливо в РФ также обрели некоторую премию к экспортной альтернативе, что уменьшит убытки нефтепереработчиков на демпфере. С начала недели оптовые средние биржевые оптовые цены на автобензин (учитывая Аи-92 и Аи-95) и дизтопливо (включая межсезонное, летнее и зимнее) уже смогли немного обогнать соответствующие условные для этих продуктов. Теперь фактические биржевые оптовые цены на внутреннем рынке содержат премию к экспортному паритету, которую можно будет направить на выплаты по демпферу. Ниже приводятся биржевые оптовые цены, условные цены и расчетные значения экспортной альтернативы для автобензина и дизельного топлива (в рублях за тонну): Период Средняя цена Условная цена Экспортная - Средняя цена Условная Экспортная автобензина * автобензина** альтернатива дизтоплива* цена альтернатива автобензина*** дизтоплива** дизтоплива*** ноябрь 67.900 60.450 69.170 64.480 57.200 68.920 декабрь 60.130 60.450 57.470 59.400 57.200 55.030 январь 57.170 62.300 55.620 55.860 58.950 55.280 февраль 60.780 62.300 57.800 57.800 58.950 57.950 17 февраля 63.500 62.300 59.500 59.500 58.950 57.570 * - Средняя стоимость оптовых партий автобензина (Аи-92 и Аи-95) и дизтоплива (летнего, межсезонного, зимнего) на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. ** - Условная цена автобензина (Аи-92) и дизтоплива (летнего) для соответствующего года, указанная в Налоговом кодексе. *** - Расчетная величина экспортной альтернативы для автобензина Аи-92 и дизельного топлива летнего.
