Российские власти решили не запрещать пассажирским и рыболовным судам старше 40 лет заходить в порты из-за отсутствия средств на обновление флота. Теперь законопроект о запрете на эксплуатацию ветхих судов, разработанный по инициативе Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), будет касаться только грузовых кораблей, сообщил заместитель министра транспорта Александр Пошивай. По его словам, под действие готовящегося закона попадет грузовой флот валовой вместимостью 500 и более регистровых тонн, или 2,83 кубометра. При этом, если до этого предполагалось с 2030 года запретить заход в порты судам в возрасте более 40 лет, то теперь для российских кораблей эту планку подняли до 50 лет, а для иностранных оставили на уровне 40-ка.
Согласно данным Минтранса, в 2025 году в российские порты зашли 1782 судна старше 40 лет. В частности, 522 грузовых корабля под флагом России были старше указанного возраста. При этом более половины из них — 286 единицы — уже перешагнули 50-летний рубеж. По словам Пошивая, до 2030 года отечественные верфи могут спустить на воду 131 судно класса «река — море». Ранее источник «Ведомостей» в одной из компаний-судовладельцев сообщил, что власти собираются пересмотреть планы из-за сокращения госфинансирования программы льготного лизинга гражданских судов на 2026–2028 годы почти вдвое — до 134,85 млрд руб. В результате количество судов, которое планируется построить по этой программе, уменьшилось с 260 до 219. Всего же в рамках обновления флота российские власти собирались за четыре года обновить более 1700 судов разных классов.
Первоначальная версия законопроекта о ветхом флоте была малореалистичной, говорит руководитель отдела аналитики «Портньюс» Виталий Чернов. По его словам, ее реализация создала бы колоссальный портфель заказов и потребовала таких же финансовых вложений. Изначально инициатива подавалась как мера безопасности после разлива нефтепродуктов в Керченском проливе в декабре 2024 года. Однако против нее выступили рыбопромышленники и некоторые министерства. В частности, руководитель Росрыболовства Илья Шестакова предлагал вместо запретов стимулировать в стране судостроение, в том числе через развитие программы инвестиционных квот. После внесения поправок инициатива выглядит более рациональной, но она все еще «очень жесткая», особенно с учетом бюджетных ограничений, заключил гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров.
