МОСКВА, 24 мар (Рейтер) - Оптовые цены на партии автобензина и дизельного топлива в РФ, несмотря на стремительное подорожание с начала марта, всё еще значительно отстают от расчётного уровня экспортной альтернативы, что является дестабилизирующим фактором для внутреннего рынка, говорят трейдеры.
Война на Ближнем Востоке привела к крупнейшему за десятилетия сбою поставок энергоносителей, вызвав их значительное подорожание. За ростом международных котировок потянулись и российские оптовые цены на топливо, но пока повышение не коснулось всей цепочки поставок.
Оптовые цены на автобензин и дизтопливо на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) успели вырасти в марте на 14% и 22% соответственно, однако отстают от значений экспортного паритета (netback) на 8% и 14%.
Так, средние цены Аи-92 и летнего дизтоплива на СПбМТСБ 24 марта для НПЗ в Европейской части РФ составили около 68.500 рублей за тонну и 67.500 рублей за тонну соответственно против расчетных значений netback в 74.000 рублей за тонну и 77.000 рублей за тонну (в среднем за 5 дней, за вычетом демпферной субсидии, с учетом НДС).
Участники рынка говорят, что в условиях сезонного роста спроса производители топлива постараются повысить оптовые цены до экспортного паритета (на 5.500 рублей за тонну для бензина и на 9.500 рублей за тонну для дизтоплива), но допускают и остановку роста оптовых цен под влиянием мирового рынка.
«С начала марта бензин и дизтопливо в первую очередь росли на новостях из Персидского залива. Теперь, если (США и Иран) договорятся, всё очень быстро развернётся», - считает отраслевой специалист.
По его мнению, покупатели могут заметно снизить активность, опасаясь падения мировых котировок и пропорционального снижения внутренних цен на топливо.
Дополнительным фактором, воодушевляющим покупателей, может стать предупреждение Минэнерго о возможности введения запрета на экспорт бензина в случае высоких цен на него.
Мерой сдерживания внутренних цен на дизтопливо, по мнению отраслевых специалистов, может стать возврат условия обнуления демпферной субсидии в случае, если средняя цена на продукт на внутреннем рынке окажется выше условной цены, установленной в Налоговом кодексе.
Для дизельного топлива предельное значение средней цены в 2026 году составляет 76.635 рублей за тонну. В настоящее время до конца апреля действует мораторий на обнуление демпфера при превышении предельной цены. С 1 мая, если власти не продлят его действие, механизм сдерживания внутренних цен автоматически включится.
Потеря демпфера - довольно серьезная финансовая угроза для нефтепереработчиков. Демпфер для дизтоплива по итогам марта предварительно может составить около 35.000 рублей за тонну, следует из текущих параметров субсидии.
