МОСКВА, 3 апр (Рейтер) - Экспортный терминал Усть-Луга Ойл и перевалочный комплекс Транснефти в порту Приморска, подвергавшиеся сериям атак беспилотников, с прошлой недели приостановили прием нефтепродуктов от НПЗ РФ, вынуждая последних искать альтернативные направления для отгрузки продукции, говорят участники рынка.
Удары беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) по Приморску и Усть-Луге в последней декаде марта повредили портовую инфраструктуру. Ограничения экспорта вкупе с нарушениями работы крупных НПЗ может стать причиной снижения объема добычи нефти в РФ, говорят источники.
По данным трейдеров, нефтеперерабатывающие заводы, подключенные к системе ведущего в Приморск нефтепродуктопровода Север Транснефти, с 22 марта не могут сдавать в систему дизельное топливо для экспортной перевалки.
Ряд крупных НПЗ в Сибири, а также в Европейской части РФ уже больше 1,5 недель лишены наиболее удобного и быстрого способа поставки дизтоплива на экспорт, говорят участники рынка.
«На Приморск дизтопливо не принимают с воскресенья (22 марта). Пока не можем сдать. Обещают возобновить прием в систему», - рассказал один из отраслевых источников.
Трейдеры говорят, что остановка прокачки в Приморск заставила заводы увеличить объем отгрузок дизтоплива более дорогим железнодорожным транспортом. Однако и для железнодорожных грузов есть ограничения: прием партий в направлении экспортного терминала Усть-Луга Ойл остановлен с 27 марта - РЖД ввела конвенцию на отгрузки в направлении станций Лужская и Лужская Экспортная с 27 по 31 марта и впоследствии продлила её до 14 апреля. Терминал Усть-Луга Ойл, располагающий значительными мощностями по перевалке, важен для крупных НПЗ в Европейской части РФ, экспортирующих в данном направлении крупные партии мазута, невостребованные на внутреннем рынке.
Заводы, которые были ориентированы на Усть-Лугу, с середины прошлой недели ищут альтернативные каналы вывоза мазута, например соседний балтийский терминал Высоцк и Тамань на черноморском побережье РФ.
Трейдеры отмечают, что Высоцк может дополнительно принять лишь ограниченный объем мазута - значительно меньше, чем шло через Усть-Лугу, а поставки на Тамань занимают больше времени и сильно снижают оборачиваемость цистерн, что потребует привлекать дополнительные вагоны.
