Премьер-министр Великобритании Кир Стармер пообещал 26 марта, что Королевские ВМС будут преследовать и задерживать танкеры российского теневого флота. Но этого до сих пор не случилось, хотя с тех пор мимо британских берегов прошло около 100 находящихся под санкциями судов. В Лондоне не могут договориться о том, кто будет отвечать за них после захвата и оплачивать их нахождение в британских портах, сообщают The Times и The Telegraph.
Контролировать боевую часть операции должно Министерство обороны. Морские спецназовцы, по утверждению ВМС, входят «в число самых элитных и боеспособных солдат во всех вооруженных силах Великобритании», помогать им будет Национальное агентство по борьбе с организованной преступностью (NCA), чьи сотрудники уполномочены производить аресты в соответствии с законодательством о санкциях. Но решение вопросов о дальнейшей судьбе судов входит в компетенцию Министерства транспорта, а оно «тянет резину», пишет The Times: в итоге в правительстве не могут договориться, где размещать суда и кто будет покрывать расходы на них.
Чиновники, в частности, обратили внимание на случай с панамским судном MV Matthew, которое с грузом в 2,2 тонны кокаина на 157 млн евро задержала в 2023 году Ирландия. Расходы на техническое обслуживание, охрану и стоянку судна уже превысили 10 млн фунтов.
Великобритания ввела санкции в отношении 544 судов теневого флота Путина. Длина многих из них превышает 180 м, а в стране лишь ограниченное количество портов способно принять такие суда. Кроме того, известно, что в подавляющем большинстве это старые танкеры, находящиеся в плохом состоянии. Поэтому встает вопрос о том, кто будет их обслуживать, сказал The Telegraph Пит Сэндеман, эксперт по морским вопросам и редактор сайта Navy Lookout:
Это сплошная головная боль – если начать задерживать эти танкеры. У нас нет достаточного количества коммерческих объектов для ремонта таких действительно больших судов или сухих доков, которые могли бы их принять. Есть множество якорных стоянок… и порты, где они могут разгрузить нефть, но они не могут оставаться здесь бесконечно. Это реальная проблема.
Начать действовать Лондону мешают также юридические сложности. Хотя генеральный прокурор дал рекомендацию относительно того, как задерживать подсанкционные суда в британских территориальных водах, правовые требования для высадки остаются крайне высокими: необходимо предоставить юридическое обоснование каждой операции и доказать, что судно уклонялось от британских санкций.
Том Шарп, капитан ВМС в отставке и военный колумнист The Telegraph, не понимает, почему правительство спорит из-за таких мелочей:
Какого черта мы сейчас занимаемся этими логистическими вопросами? Эта проблема существует с 2022 года… Невероятно, что никто в правительстве до сих пор не решил этот вопрос. Дело не может быть только в деньгах, надо же еще и просто действовать, как дόлжно. Речь о том, чтобы остановить многомиллиардную военную машину Путина.
