У самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпании Red Wings в полете оторвались капоты второго двигателя. Происшествие стало новым серьезным авиационным инцидентом и уже четвертым зафиксированным случаем отрыва капотов двигателей, а также вторым за полгода, сообщает телеграм-канал «Авиаторщина». Новый инцидент произошел днем 18 июня. Сразу после взлета экипаж заметил отрыв капотов второго двигателя. Командир воздушного судна принял решение вернуться в аэропорт вылета. После выработки топлива самолет благополучно приземлился в Екатеринбурге.
Предыдущий аналогичный случай произошел с самолетом Superjet авиакомпании «Россия». Также подобные эпизоды ранее фиксировались на двух самолетах авиакомпании «Азимут». Расследования Росавиации по всем трем случаям приводили к одинаковому выводу: причиной становилось незакрытие стяжных замков капотов после выполнения технического обслуживания. Комиссия установила, что специалисты ПАО «Яковлев», проводившие обслуживание самолета во Владивостоке, не выполнили требования руководства по технической эксплуатации при закрытии замков капотов. По итогам расследования Росавиация рекомендовала ПАО «Яковлев» оснастить парк Superjet 100 дополнительными предохранителями и доработать документацию. Авиакомпаниям и техническим службам предписали усилить контроль за техническим обслуживанием и предполетными осмотрами.
По подсчетам «Новой газеты Европа», с января по конец ноября 2025 года число инцидентов с самолетами российских авиакомпаний взлетело примерно в четыре раза год к году. Общее число случаев неисправностей, приводивших к отмене или экстренному прерыванию полета, превысило 800.
Массовой замены для SSJ100 пока не предвидится. Минпромторг хочет увеличить допустимый налет и сроки эксплуатации самолетов SSJ100 после срыва масштабной программы возрождения авиапрома, которая была запущена в 2023 году. Как сообщают «Ведомости», налет «суперджетов» на одно воздушное судно предполагается увеличить с 15-25 тысяч часов до 25-40 тысяч, то есть практически вдвое. Ресурс полетов SSJ100 должен быть повышен с 10-15 тысяч полетов до 15-20 тысяч. Срок эксплуатации некоторых версий лайнера в результате увеличится до 20 лет.
В рамках запущенной три года назад программы производства гражданских лайнеров российские перевозчики уже должны были получить 42 новых импортозамещенных Superjet, в том числе с отечественными двигателями ПД-8. Но двигатель пока так и не прошел сертификацию, а флот гражданской авиации пополнился лишь на 12 SSJ 100. Серийные поставки российских машин до сих пор не начались.
