МОСКВА, 2 июл (Рейтер) - Дефицит моторного топлива на российском рынке привел к росту спроса среди автомобилистов на газобаллонное оборудование (ГБО), использующее сжиженный углеводородный газ (СУГ), который остается более доступной альтернативой бензину, сообщили Рейтер несколько источников в отрасли. Остановка ряда крупных НПЗ в Центральной России из-за атак беспилотников привела к концу второй декады июня к снижению выпуска автобензина на 25% по сравнению с июнем 2025-го. Дефицит топлива охватил большинство регионов, подтолкнув цены на некоторых независимых сетях АЗС выше отметки 100 рублей за литр. Газета Известия сообщила в четверг со ссылкой на Национальную газомоторную ассоциацию, что спрос на ГБО в настоящее время взлетел на 35% по сравнению с мартом-апрелем текущего года. По данным источников, во многих регионах страны сервисы по установке ГБО на сжиженном углеводородном газе (пропан-бутан) сейчас максимально загружены. «Если раньше сервис устанавливал ГБО на одну машину в неделю, то сейчас он работает в режиме одна установка в сутки. При этом запись на установку полностью расписана или даже закрыта на ближайшие несколько недель», - сообщил один из участников рынка, занимающийся установкой ГБО в Поволжье. Схожая ситуация наблюдается в сервисных центрах в центральной и южной частях РФ, подтвердили Рейтер еще несколько источников. В то же время некоторые участники рынка считают, что всплеск спроса на ГБО носит временный характер и после стабилизации ситуации с бензином он вернется на прежний уровень. «Мы такое уже неоднократно проходили в предыдущие годы. Да, сейчас уровень розничных цен на СУГ довольно привлекательный по сравнению со стоимостью бензина на АЗС, к тому же пропан-бутан есть в наличии везде, где есть газовые заправки или газовые модули при АЗС, а бензин сейчас еще нужно поискать», - сказал один из трейдеров. Согласно оценке трейдеров, сейчас соотношение розничных цен СУГ/бензин находится в пределах от 35% до 50% в зависимости от региона страны. «Однако если рост цен из опта (на 30-40% в июне) частично или полностью переместится в розницу в ближайшие недели, то соотношение приблизится к 50% (пограничное значение) и перевод машин на СУГ может вновь потерять свою привлекательность», - отметил трейдер. Традиционно соотношение розничных цен на СУГ к бензину АИ-92 ниже 50% считается рентабельным для перевода автотранспорта с бензина на пропан-бутан, по оценке источников в отрасли. РЫНОК СУГ РФ По данным всемирной ассоциации сжиженного газа (WLGA), Россия по итогам 2024 года занимала первое место в мире по потреблению СУГ в качестве автогазового топлива - около 3,5 миллионов тонн в год, четвертое место (после Турции, Польши и Германии) по количеству автогазозаправочных станций (АГЗС) - 4.650 единиц и четвертое место (после Турции, Польши и Италии) по количеству автомобилей на СУГ - 3,1 миллиона единиц. Компании ОМТ Консалт подсчитала, что суммарное потребление традиционных моторных топлив (автобензин, дизтопливо) и газомоторных топлив (СУГ/пропан-бутан, компримированный природный газ КПГ/метан, сжиженный природный газ/СПГ) в 2025 году составило около 64 миллионов тонн. При этом на долю СУГ (пропан-бутана) пришлось около 7,0% в структуре потребления, бензина - 55%, дизтоплива - 34,5%, КПГ - 3,0%, СПГ - 0,5%. Согласно оценке ЦДУ ТЭК, доля СУГ в качестве автогазового топлива в 2025 году составила около 54% в балансе потребления СУГ на внутреннем рынке РФ, в качестве сырья для нефтехимии - 34%, в коммунально-бытовом секторе - около 6%, для нужд промышленности - около 5%. При этом на внутренний рынок в 2025 году отгружено около 10 миллионов тонн СУГ, на экспорт - около 3,5 миллионов тонн, по данным источников в отрасли. В отличие от рынка традиционных моторных топлив, который уже много лет находится под пристальным вниманием регуляторов, цены на рынке СУГ свободны и, в частности, в оптовом звене в последние годы колебались в широком диапазоне - от -50% до +50% и более в течение года в зависимости от сезонного спроса и предложения пропан-бутана, при этом стоимость пропан-бутана на АГЗС также довольно изменчива и с лагом в несколько недель обычно следует за оптовыми ценами. Между тем, по данным источников, внутренний рынок СУГ в последние год-полтора остается профицитным в связи с перенаправлением части объемов пропана и бутана с экспортных рынков после введения эмбарго Евросоюза (в конце 2024 года) в регионы страны, что в целом удерживает стоимость газомоторного топлива от значительных колебаний как в оптовом, так и розничном сегменте. По данным национального биржевого ценового агентства при Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (Петербургская биржа), в период с июля 2025 года по май 2026 года биржевой индекс оптовых цен на СУГ Урал-Сибирь находился в диапазоне от 13.000 рублей за тонну до 20.000 рублей за тонну, крупнооптовые цены на внебиржевом рынке - от 15.000 рублей за тонну до 23.000 рублей за тонну, мелкооптовые цены на СУГ - от 23.000 рублей за тонну до 31.000 рублей за тонну. По данным трейдеров, резкий рост биржевых крупнооптовых цен на СУГ в июне этого года в среднем на 40% связан с ажиотажным спросом на пропан-бутан из-за дефицита на рынке бензина, в то время как нехватки предложения СУГ на внутреннем рынке не наблюдается. СРОКИ ОКУПАЕМОСТИ Традиционно соотношение розничных цен на СУГ к бензину АИ-92 ниже 50% считается рентабельным для перевода автотранспорта с бензина на пропан-бутан. «Сейчас наблюдается повышенный спрос на установку ГБО в регионах. Но в то же время ограничены запасы оборудования ГБО на складах у дилеров, которые оказались не готовы к такому всплеску спроса. Поэтому и возникли очереди на установку ГБО на несколько ближайших недель», - сообщил источник в отрасли. Он добавил, что в такой ситуации можно ожидать как роста цен на новые поставки ГБО, которое в основном завозится из Европы, Турции или Китая, так и на услуги по установке этого оборудования на автомобили, что также может повлиять на сроки окупаемости установки. Согласно оценке источников в отрасли, сроки окупаемости установки ГБО зависят от множества факторов: поколения устанавливаемого оборудования (более бюджетные 3-4 поколения и более дорогие - 5-го поколения), пробега автомобиля (километров за год), соотношения цен на СУГ к бензину АИ-92, и может находиться в интервале от полугода до четырех лет. При розничной цене СУГ на 1 июля, например в Московской области, около 34 рублей за литр и стоимости бензина марки Аи-92 около 71 рубля за литр, по данным ОМТ Консалт, экономия от перевода автомобиля на ГБО на пропан-бутане составляет около 336 рублей на каждые 100 километров пробега (при условии расхода 11 литров СУГ на 100 километров и 10 литров бензина Аи-92 на 100 километров), подсчитали источники в отрасли. Экономия при использовании ГБО при условии сохранения текущих розничных цен на СУГ и бензин Аи-92 в течение 12 месяцев составит: * 30.240 рублей в год, при пробеге автомобиля 9.000 километров за год; * 60.480 рублей в год, при пробеге автомобиля 18.000 километров за год; * 90.720 рублей в год, при пробеге автомобиля 27.000 километров за год. Ниже в таблице приведены примерные сроки окупаемости установки ГБО в зависимости от поколения ГБО, двигателя автомобиля и пробега автотранспорта за год (по состоянию на 01.07.26): ГБО 4-го ГБО 4-го ГБО 5-го поколения (4-х поколения (8-ми поколения цилиндровый цилиндровый (двигатель с двигатель) двигатель) прямым впрыском топлива) Затраты на установку ГБО*, в руб. 51.000 115.000 130.000 Экономия при пробеге 9.000 30.240 30.240 30.240 км/год, в руб. Экономия при пробеге 18.000 60.480 60.480 60.480 км/год, в руб. Экономия при пробеге 27.000 90.720 90.720 90.720 км/год, в руб. Срок окупаемости при пробеге 20 46 52 9.000 км/год, в месяцах Срок окупаемости при пробеге 10 23 26 18.000 км/год, в месяцах Срок окупаемости при пробеге 7 15 17 27.000 км/год, в месяцах * - стоимость установки ГБО в минимальной базовой комплектации (без учета расходов по регистрации оборудования в ГИБДД), по данным сети сервисных центров компании Гарант-Газ (https://garant-gaz.ru/)
