Бензин класса «Евро-2», запрещенный в России в 2013 году, содержащий в 50 раз больше серы, чем современное топливо, вернется в Россию.
Как сообщила пресс-служба Минэнерго, до 1 июля 2027 года в РФ будут разрешены производство, импорт и продажа автомобильного бензина классов экологических классов К2, К3 и К4 (соответствуют стандартам Евро-2, Евро-3 и Евро-4).
«Принятое решение носит временный характер. Оно направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка автомобильным топливом и предотвращение возможного дефицита», — подчеркивает Минэнерго, добавляя это «антикризисная мера».
Нужно «обеспечить баланс между требованиями к качеству топлива и необходимостью гарантировать его доступность для потребителей», говорится в сообщении ведомства.
В отличие от текущего стандарта «Евро-5», который был введен в России в 2016 году, бензин «Евро-2» допускает 500 мг/кг серы вместо 10 мг/кг. В нем также никак не нормируется содержание ароматических углеводородов, в том числе бензола, а кроме того, допускается применение монометиланилина (ММА) — октаноповышающей присадки. Из-за высокой токсичности и рисков онкологии она запрещена в большинстве стран мира, а в России применялась до 2016 года.
Современные двигатели на такое топливо не рассчитаны, отмечает эксперт топливного рынка Анастасия Бунина: от серы страдают цилиндро-поршневая группа и топливная аппаратура, моторное масло, свечи, клапаны и форсунки, а также каталитический нейтрализатор.
В начале июля правительство разрешило ряду российских НПЗ до конца года выпускать и продавать бензин стандарта Евро-3 (содержание серы 150 мг/кг). Но по всей видимости, этого оказалось недостаточно, чтобы наполнить внутренний рынок. Только в июле под удары украинских БПЛА попали 18 НПЗ; на конец месяца 7 крупных заводов простаивали, а 11 работали с неполной загрузкой — от 30% до 70%. Объемы нефтепереработки в стране откатились в 2002 год — 3,6 млн баррелей в сутки.
