ЛОНСЕСТОН, Австралия, 20 авг (Рейтер) - Одним из факторов, не позволивший ценам на нефть показать еще более резкий рост во время войны на Ближнем Востоке, были рекордные закупки российской нефти Индией. Однако делать это крупнейшему в мире после Китая и США импортеру нефти становится все сложнее, поскольку Китай на фоне сохраняющихся перебоев с поставками, вызванных иранским конфликтом, вновь наращивает закупки российской нефти. По оценке аналитической компании Kpler, в августе объем морских поставок российской нефти в Китай может составить 1,25 миллиона баррелей в сутки - немного ниже июльского показателя в 1,423 миллиона баррелей в сутки. Объем морских поставок российской нефти в Китай в июле и августе был самым высоким с апреля, что говорит о том, поставляемой по морю, что указывает на стремление китайских НПЗ компенсировать сокращение поставок с Ближнего Востока за счет российского сырья. В последние годы Китай был крупнейшим покупателем российской и иранской нефти, так как был готов игнорировать санкции США и других западных стран в отношении Москвы и Тегерана. Однако конфликт на Ближнем Востоке и американская блокада иранских портов привели к резкому сокращению импорта иранской нефти в Китай: Kpler оценивает поставки в августе примерно в 340.000 баррелей в сутки. Такой уровень примерно соответствует показателям июля и июня в 329.000 и 361.000 баррелей в сутки соответственно, однако средний объем поставок за последние три месяца составляет лишь около трети мартовского показателя в 1,14 миллиона баррелей иранской нефти в сутки. Нефть, импортированная в марте, по всей видимости, была отгружена из Ирана еще до того, как США и Израиль 28 февраля начали наносить удары по этой стране. После этих атак Тегеран фактически закрыл Ормузский пролив для судоходства. В последние недели объемы перевозок частично восстановились, однако остаются значительно ниже довоенного уровня. Китай обычно получает основную часть российской нефти, поставляемой морем, из дальневосточных портов РФ, откуда экспортируется сорт ESPO, а не портов в европейской части страны, преимущественно отгружающих нефть Urals. Кроме того, Китай импортирует по трубопроводам чуть менее 1 миллиона баррелей российской нефти в сутки. Так, в июле на азиатские порты пришлось 90% морских поставок российской нефти в Китай, а в июне этот показатель составлял 78%.
Однако, по данным Kpler, в августе доля нефти, отправляемой в Китай из портов европейской части страны, возросла до 31%.
Это важно для Индии, которая обычно получает основную часть российского сырья из портов в европейской части России.
ИНДИЯ ПОЛУЧАЕТ МЕНЬШЕ РОССИЙСКОЙ НЕФТИ
Общий объем импорта российской нефти в Индию в августе оценивается в 1,87 миллиона баррелей в сутки по сравнению с 2,79 миллиона баррелей в сутки в июле и 2,73 миллиона баррелей в сутки в июне. Июль и июнь стали рекордными месяцами по объему поставок российской нефти в Индию, превысив средний показатель за три месяца, предшествовавших началу ближневосточного конфликта,в 1,21 миллиона баррелей в сутки. В июле на нефть, отгруженную через порты в европейской части РФ, пришлось 93,4% поставок российского сырья в Индию, или 2,59 миллиона баррелей в сутки.
В августе эта доля выросла до 97,4%, поскольку Китай нарастил закупки российской нефти, отгружаемой через азиатские порты.
Однако, что еще важнее для индийских нефтепереработчиков, объем поставок из портов в европейской части России в августе оценивается в 1,82 миллиона баррелей в сутки - почти на 30%, или примерно на 770.000 баррелей в сутки, меньше, чем в июле.
Это отражается на общем объеме импорта нефти в Индию, который, по оценкам Kpler, в августе снизится до 4,17 миллиона баррелей в сутки - минимума с начала иранского конфликта. В июле Индия импортировала 5,06 миллиона баррелей в сутки. Августовский показатель, вероятно, еще будет пересмотрен в сторону повышения по мере учета дополнительных партий до конца месяца. Тем не менее уже сейчас очевидно, что Индии сложно найти достаточные объемы нефти, чтобы заменить российские поставки, которые теперь направляются в Китай. Это может еще сильнее осложнить ситуацию на и без того напряженном азиатском рынке нефтепродуктов, поскольку Индия является крупным экспортером дизельного топлива и бензина. Индийский экспорт легких и средних дистиллятов в августе оценивается в 1,29 миллиона баррелей в сутки - столько же, сколько в июле. Показатель в эти два месяцы был самым высоким с сентября 2025 года. Однако возможная нехватка нефти у индийских НПЗ проявится не раньше сентября. Если она приведет к сокращению экспорта топлива, это усугубит нарастающий дефицит предложения на азиатском рынке.
Оригинал сообщения на английском языке доступен по коду:
(Клайд Рассел является обозревателем Рейтер и выражает собственное мнение)
