Ставки фрахта на перевозку нефти Urals из западных портов РФ в Индию резко увеличились в августе на фоне высокого спроса на танкеры и рисков безопасности для судов, перевозящих российское сырье, сообщили Reuters три источника в отрасли.
По их словам, стоимость фрахта танкера класса Suezmax, перевозящего около 140.000 тонн нефти из черноморского порта Новороссийск в Индию, выросла до максимума за несколько лет — около $20 миллионов с примерно $13 миллионов месяцем ранее.
Резкий рост ставок связан участившимися атаками беспилотников на танкеры в Черном море, что приводит к регулярным приостановкам погрузки нефти в порту Новороссийск, отметили трейдеры.
Несмотря на рекордно высокий уровень фрахта, многие судовладельцы неохотно соглашаются на рейсы в черноморские порты РФ, опасаясь за безопасность экипажей и судов, отмечают источники.
«Рынок для черноморских отгрузок из России сейчас крайне напряжен. Судовладельцы требуют значительные премии за риск, а многие из них предпочитают избегать таких рейсов», — сказал один из трейдеров.
Рост ставок наблюдается и на других маршрутах экспорта российской нефти.
Так, по словам источников, стоимость перевозки партии нефти объемом около 100.000 тонн на танкере класса Aframax из балтийского порта Приморск в Индию увеличилась в среднем до $13 миллионов за рейс в одну сторону с примерно $8 миллионов в начале июля.
Трейдеры говорят, что спрос на танкеры в балтийских портах вырос из-за снижения отгрузок нефти из Новороссийска, так как экспортеры стремятся компенсировать выпадающие черноморские объемы за счет увеличения загрузки балтийских терминалов.
Индия остается одним из крупнейших покупателей российской нефти, принимая значительную часть морских партий, которые были перенаправлены из Европы после введения западных санкций и изменения традиционных торговых потоков.
