Хотя Иран обстреливает чужие суда, не позволяя им вывозить нефть и другую продукцию из Персидского залива, сам он продолжает экспорт почти в довоенных объемах. И американские военные корабли в регионе этому не препятствуют. «Иранские суда уже выходят [из Ормузского пролива], и мы позволяем это сделать, чтобы обеспечить поставки остальному миру», — сказал министр финансов США Скотт Бессент в интервью CNBC.
Столь благожелательное отношение к противнику Бессент объяснил следующим, хоть и не очень понятным образом: «Мы думаем, что произойдет естественное открытие, которое иранцы сейчас выпускают, и пока нас это устраивает. Мы хотим, чтобы мир был хорошо обеспечен». Он сказал, что цены упадут «гораздо ниже» $80 за баррель после окончания войны, но добавил, что не знает, когда она завершится.
Пока что Иран вывозит нефть в объемах, близких к прошлогодним. С 28 февраля по 11 марта среднесуточный объем экспорта составил от 1,1 млн до 1,5 млн в сутки, писал Reuters со ссылкой на данные о передвижении судов. За весь прошлый год этот показатель составил 1,69 млн баррелей. По оценке TankerTracker.com, которая специализируется на отслеживании судов теневого флота, в общей сложности иранские танкеры вывезли 13,7 млн баррелей, а по данным Kpler – 16,5 млн.
В администрации Дональда Трампа полагают, что танкеры начнут активнее ходить через Ормузский пролив до того, как ВМС США и силы союзников начнут сопровождать торговые суда, сказал Бессент. Он отметил, что через пролив уже прошли танкеры, доставляющие грузы в Индию, и в США считают, что Персидский залив также покидают некоторые китайские суда.
Учитывая эффективную морскую блокаду Венесуэлы, которую США организовали в конце прошлого года, и задержание вывозивших ее нефть танкеров, удивительно, что они не начали аналогичную кампанию до операции в Иране или уже после начала войны, сказал Reuters Дэвид Танненбаум, директор консалтинговой компании Blackstone Compliance Services.
Попытки США остановить связанные с Ираном танкеры могут спровоцировать его новые атаки на суда, полагает Матиас Тогни, аналитик по нефти и судоходству из Next Barrel.
Пока Иран может отправлять на экспорт свои танкеры, у него есть стимул держать Ормузский пролив открытым, по крайней мере, хоть в какой-то степени, рассуждает Джеймс Лайтборн, специалист по судовому финансированию и основатель Cavalier Shipping:
Если США будут задерживать его танкеры, Ирану будет нечего терять от полного закрытия пролива (например, с помощью мин).
