Греческий судовладелец Джордж Прокопиу специализируется на операциях «на грани»: его компания Dynacom Tankers зачастую занимается такими перевозками, за которые другие не берутся. В последние годы она возила российскую нефть в больших объемах, а теперь продолжает посылать танкеры по Ормузскому проливу – несмотря на обещание Корпуса стражей иранской революции топить любые проходящие по нему суда. После начала войны в Иране не менее пяти танкеров Dynacom прошли по этой важнейшей для мирового нефтяного рынка артерии, где судоходство практически остановилось, пишет Financial Times.
«Большинство судовладельцев приостановили перевозки, пока ситуация не успокоится, — сказал FT судовой брокер. – Но есть несколько флибустьеров, готовых рискнуть».
79-летний миллиардер (состояние Прокопиу и его семьи Forbes оценивает в $4,7 млрд) хорошо известен в отрасли. «Скромный трудоголик», по словам близкого к Прокопиу человека, он почти всегда носит бейсболку, ездит на старом внедорожнике Mercedes и ходит без охраны, что является редкостью для греческих судовладельцев. Рисковать Прокопиу предпочитает в бизнесе. «Он — легенда отрасли и один из тех людей, которые занимаются тем, что мы называем "премиум-бизнесом"», — рассказал еще один судовой брокер, используя эвфемизм для законных, но сопряженных с высоким риском сделок.
По его словам, именно такие сделки, в которых другие не решаются участвовать, стали для Прокопиу «источником бόльшей части прибыли».
Перевозки по Ормузскому проливу, где иранцы атаковали уже не менее девяти судов, относятся к такому же типу сделок.
С прошлой пятницы ставки фрахта для танкеров, покидающих Персидский залив, выросли более чем вдвое, достигнув рекордных значений. По данным агентства Argus, супертанкер (способен перевозить более 2 млн баррелей нефти), идущий сейчас из Персидского залива в Китай, приносит около $500 000 дохода в день.
Эта сумма не включает стоимость дополнительной страховки от военных рисков. Кроме того, Международная федерация транспортных рабочих потребовала от судовладельцев вдвое повысить зарплаты, пособия на случай смерти или потери трудоспособности членам экипажей, работающих в Ормузском проливе и около него.
В начале года через пролив проходило в среднем 24 судна в сутки, а 1 марта, на второй день ударов США и Израиля по Ирану, их число упало до четырех, пишет Reuters со ссылкой на данные Vortexa. За последние 24 часа был зафиксирован проход двух грузовых судов, сообщил в пятницу Объединенный морской информационный центр со ссылкой на анализ судовых сигналов.
Все суда Dynacom в этом регионе отключили транспондеры, автоматически передающие местоположение и идентификационные данные корабля, пишет FT. Газета отследила один из ее танкеров, Athina. Он прекратил передачу данных в субботу вечером, находясь к юго-востоку от входа в Ормузский пролив, на следующий день появился в Персидском заливе, прибыл в Бахрейн в понедельник и через два дня отплыл с грузом нефти.
Ближневосточные энергетические и алюминиевые компании стали объявлять форс-мажор из-за неспособности исполнить контракты и доставить продукцию покупателям. Власти Китая дали своим нефтеперерабатывающим компаниям указание приостановить экспорт топлива, прекратив подписание новых контрактов и проведя переговоры об отмене уже согласованных поставок.
Прокопиу же имеет репутацию человека, который всегда выполняет свои обязательства, в то время как другие от них отказываются, говорит Эд Финли-Ричардсон, основатель Contango Research:
Он олицетворяет определенный стиль ведения бизнеса. Он входит в группу из пяти-десяти судовладельцев, которые затмевают всех остальных – благодаря не столько размеру своего флота, сколько готовности действовать смело.
