В России вновь сократили план по производству возрожденных пассажирских самолетов Ту-214, которые должны были заменить недоступные из-за санкций Boeing и Airbus. Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха сообщил ТАСС, что в 2026–2027 годах будет выпущено 12 таких лайнеров вместо 24, предусмотренных действующей комплексной программой развития гражданской авиации (КПГА). «Первые самолеты на выходе. В этом году произведем четыре, в следующем — восемь и далее до 20», — сказал он.
Ту-214 выпускает Казанский авиационный завод (КАЗ) имени Горбунова. По словам Бадехи, первые четыре самолета будут переданы «спецзаказчикам», а коммерческая эксплуатация начнется не раньше 2027 года, когда машины получит авиакомпания Red Wings. Изначально стартовым эксплуатантом Ту-214 должен был стать «Аэрофлот». Но после неоднократного срыва сроков поставок компания отказалась от закупок.
Согласно первой версии КПГА, утвержденной после вторжения в Украину, в 2023 году КАЗ должен был выпустить три Ту-214, в 2024-м — семь, а в 2025-м — десять. Затем эти плановые показатели сократили. В итоге был собран только один такой самолет, заложенный еще в 2019 году, и его передали в пользование вице-премьеру Денису Мантурову, рассказывал источник Reuters.
Источники «Бизнес Online» в авиапроме говорили, что причинами срыва плана стали дефицит рабочих, нехватка мощностей и отсутствие внутриотраслевой кооперации. В декабре КАЗ впервые поднял в небо новый Ту-214, построенный после начала войны. Его должны передать «Согазу».
Бадеха заявил, что завод «практически готов» выпускать самолет «серийно, массово». По его словам, инвестиции в техперевооружение предприятия позволяют выйти на производство до 20 машин в год. В декабре глава Минпромторга Антон Алиханов и министр транспорта Андрей Никитин говорили, что власти рассчитывают достичь этого показателя к началу 2028 года.
Однако представители отрасли называли такие планы нереалистичными, отмечая, что налаженного производственного цикла сейчас нет: техническая база КАЗ давно устарела, и завод фактически работает в режиме «ручного управления», при котором без руководства «не решается ни один даже самый пустяковый вопрос».
Чтобы реализовать массовую конвейерную сборку, Ту-214 надо перепроектировать, поскольку весь цикл постройки с нуля занимает не менее 24 месяцев, а с заделами — 12–14, подчеркивали собеседники «Бизнес Online». По их мнению, потенциальный максимум завода — 5-6 самолетов в год, и с учетом текущего положения дел это «уже сверхзадача».
Ту-214 — двухдвигательный среднемагистральный самолет, который вмещает до 210 пассажиров и способен преодолевать до 4,5 тыс. км. С 1996 года он выпускался ограниченной серией. После начала войны с Украиной и прекращения поставок в Россию американских Boeing и европейских Airbus власти решили наладить серийное производство модернизированных Ту-214, заменив иностранные комплектующие на отечественные.
