Российские власти готовятся продлить срок службы разработанных в СССР самолетов Ан-28 с 40 до 50 лет. Соответствующие сертификационные работы заказало подведомственное Росавиации «ГосНИИ ГА», обратил внимание «Интерфакс». Стоимость контракта составила более 6 млн руб., а крайний срок его выполнения — 15 декабря 2028 года. Кто стал исполнителем, не раскрывается.
Ан-28 — многоцелевой легкий самолет короткого взлета и посадки, предназначенный для перевозки на местных авиалиниях до 18 пассажиров, грузов общей массой до 1750 кг и почты. Он также может использоваться для патрулирования, геологоразведки и поисково-спасательных работ. Первый полет Ан-28 совершил в 1973 году, а серийное производство было начато в 1983-м в Польше и продолжалось до 1997 года. По данным реестра Росавиации, в России на данный момент эксплуатируются шесть единиц Ан-28 — в авиакомпаниях «Сибирская легкая авиация» («СиЛА») и «Авиационный поиск и спасение».
В июле 2021 года Ан-28 «СиЛА», выполнявший рейс Кедровый — Томск, совершил жесткую посадку из-за остановки обоих двигателей. Пассажиры и экипаж остались живы. Незадолго до этого при выполнении пассажирского рейса Петропавловск-Камчатский — Палана разбился самолет Ан-26, принадлежащий «Камчатскому авиапредприятию». Тогда из 28 находившихся на борту никто не выжил.
Глава «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) Юрий Слюсарь после этого заявлял, что России пора отказаться от использования самолетов «Ан». Он отметил, что на замену им должен прийти Ил-114-300 и анонсировал старт серийного производства этих машин с 2023 года.
Ранее глава «Ростеха», в который входит ОАК, Сергей Чемезов сообщил Владимиру Путину, что сроки выпуска отечественных пассажирских самолетов, призванных заменить иностранные лайнеры и советские машины, переносятся. Так, серийное производство МС-21 начнется в 2027-м, хотя еще в 2024-м «Аэрофлот» должен был получить шесть самолетов. Также был отложен выпуск импортозамещенных SSJ-100. Производство турбовинтовых Ил-114-300 тоже было перенесено на 2027-й.
Амбициозная программа возрождения авиапрома, которую власти утвердили вскоре после начала войны, требовала, чтобы к началу 2026 года было произведено 18 машин МС-21, 10 Ил-114-300, 20 самолетов Ту-214, а также три Ил-96-300. Уже в текущем году авиапром должен был выпускать 120 самолетов в год, а к 2028-му объемы выпуска гражданских лайнеров планировалось довести до 200 единиц ежегодно. По факту за три года перевозчики получили 12 SSJ и один Ту-214, на котором, по данным Reuters, летает вице-премьер РФ Денис Мантуров.
В начале 2025 года правительство в 1,5 раза сократило план по замещению стареющих и лишенных ремонта западных лайнеров. Если изначально планировалось, что к 2030 году не менее 80% парка авиакомпаний займут отечественные самолеты, то теперь цель снижена до 50%.
