Лайнеры российских авиакомпаний продолжают выходить из строя во время полетов на фоне международных санкций и деградации компонентной базы. На текущей неделе стало известно как минимум о двух подобных случаях. Днем в четверг сигнал бедствия подал экипаж рейса A4 6030 Ереван — Минеральные Воды одной из крупнейших авиакомпаний юга России «Азимута», пишет «Осторожно, новости». По данным канала, вскоре после вылета из Армении самолет Superjet подал код «7700» — нештатная ситуация на борту. Покружив над Ереваном, лайнер вернулся в аэропорт вылета.
Решение об экстренном возврате было принято «по технической причине», заявили в Росавиации. По данным Mash, у импортозамещенного самолета возникли проблемы с GPS-датчиком и неполадки с навигацией. Лайнер должны были отправить на диагностику. Shot также пишет о технической неисправности. По информации канала, в прошлом году это же воздушное судно возрастом больше 8 лет не смогло с первого раза вылететь из Еревана и ему пришлось возвращаться в аэропорт «для перезапуска». 25 октября на борту летевшего из Москвы в Архангельск «Суперджета» авиакомпании «Россия» при заходе на посадку сработала пожарная сигнализация.
«Поступил сигнал тревоги с воздушного судна. Экипаж сообщил о сработке пожарной сигнализации в багажном отсеке. Посадка произведена штатно», — пишет 29.ru со ссылкой на представителя архангельского аэропорта. К месту посадки лайнера прислали аварийно-спасательную группу. По утверждению собеседника, высадка пассажиров и выдача багажа «прошли штатно», а очаги пожара при осмотре обнаружены не были.
Поломки самолетов российских авиакомпаний стали систематическими из-за трудностей с техобслуживанием и острой нехватки запчастей, которая стала следствием западных санкций, связанных с вторжением в Украину. Согласно подсчетам «Новой газеты Европа», в 2025 году число авиаинцидентов с неисправностями, приведшими к срыву полетов, выросло в четыре раза по сравнению с 2024-м, достигнув 800 случаев.
В начале июля другой Superjet «Азимута» (рейс А46074 из Турции в Минводы) вынужденно вернулся в аэропорт Стамбула после вылета из-за «технической неисправности на борту». Shot сообщал, что у сломавшегося лайнера до этого неоднократно выявляли поломки — в 2025 году у него обнаруживали по меньшей мере семь неполадок, включая отказы гидронасосов и другие.
