«КамАЗ» продолжает стабильно работать, несмотря на падение продаж и разрыв с иностранными партнерами, заявил глава компании Сергей Когогин на встрече с президентом России Владимиром Путиным. «2022 год стал для нас серьезным испытанием, так как произошла резкая переориентация целей и задач… Могу вас заверить, что „КамАЗ“ не останавливался ни на один день», — сказал Когогин.
По его словам, до войны с Украиной предприятие было «тесно интегрировано в мировую автомобильную отрасль», однако после ему пришлось попрощаться с европейскими партнерами, в том числе с немецким концерном Daimler, владевшим 15% акций, «до лучших времен». Тем не менее, «КамАЗу» удалось «сохранить работоспособность» и наладить выпуск комплектующих, отчитался Когогин.
Заявление прозвучало на фоне резкого падения финансовых показателей концерна. По оценкам «Автостат Инфо», в 2025 году продажи «КамАЗа» обвалились на 20,7%, до 18,3 тыс. единиц. Чистый убыток по МСФО составил 43 млрд рублей — компания ушла в минус впервые с 2019 года.
Сам концерн сообщал о продажах 38,4 тыс. грузовиков. Разницу в два раза эксперты объясняли поставками для Минобороны, которые не отражаются в данных о регистрации автомобилей.
Продажи тяжелых грузовиков «КамАЗ» снизились на 16,1%, до 14,5 тыс. штук. В начале 2026-го падение продолжилось и составило 15%. Когогин ранее заявлял, что компания не ожидает прибыли по итогам 2026 года и надеется отработать хотя бы без убытка. В апреле «КамАЗ» объявил о планах вернуться на четырехдневную неделю с 1 июня и сократить производство.
В качестве причин назывались «слабые перспективы роста рынка и давление остатков завезенной техники китайских производителей». Решение о четырехдневке уже принималось в августе 2025 года на фоне обвала рынка коммерческой техники почти на 60% за первое полугодие. С ноября завод вернулся к обычному графику, благодаря крупному заказу от силовых структур, но сейчас ситуация вновь ухудшилась.
Когогин говорил, что рынок грузовой техники находится в глубоком кризисе из-за высокой ключевой ставки, инфляции, перенасыщения в 2023 году и затоваренных складов в 2024-м. Он отмечал, что признаков перемен к лучшему пока нет, и прогнозировал сокращение продаж грузовиков в 2026 году на 20%.
По данным «Автостата», за первые 13 недель текущего года на учет встало около 9 тыс. грузовых автомобилей — на 28% меньше, чем годом ранее.
